馬爾地夫貨運路線揭密俄羅斯6.3億美元制裁規避管道

馬累機場的一張本地物流公司網絡，協助將數億美元的西方受管制商品運往莫斯科，俄羅斯進口數據顯示，這個島國的貿易額從前一年的不足700萬美元飆升至2022年的6.3億美元。

「這表明在通常的懷疑對象之外，確實存在有效的管道，」基輔經濟學院研究所制裁研究員帕夫洛·什庫連科（Pavlo Shkurenko）表示。

《華爾街日報》調查發現，位於馬累維拉納國際機場的物流公司協助竄改貨運文件，將受管制商品送上俄羅斯航空（Aeroflot）飛往莫斯科的航班。俄羅斯自馬爾地夫的進口在2024年達到1.6億美元——這是可得數據的最後一個完整年度——隨後俄羅斯當局在2025年初封鎖了貿易統計數據的查詢權限。這條路線相較於每年經由中國、土耳其和阿聯酋流入的約150億美元受管制進口而言規模較小。

美國與歐盟已凍結俄羅斯央行約3,000億美元資產，並將多家主要銀行剔除出SWIFT系統。如今他們正加強對第三國中間商的執法力度——包括協助將兩用商品運往莫斯科的銀行和物流公司。馬爾地夫經濟高度依賴俄羅斯遊客帶來的旅遊收入，這使執法行動變得複雜。

《華爾街日報》檢視的文件——包括航空貨運單、一份貨物清單以及物流公司之間的電郵——顯示了這套系統的運作方式。俄羅斯航空的商業航班每天早晨抵達馬累，與俄羅斯相關物流公司合作的本地中間商協助美國、歐洲和中國商品通關。約兩小時後，貨物被裝載上返回莫斯科謝列梅捷沃國際機場的航班。

一旦抵達俄羅斯，部分產品會被分發給受制裁實體，包括S7航空及其維修子公司，這些公司長期苦於為老舊機隊尋找替換零件。經由馬累轉運的貨物包括用於飛彈制導系統的微晶片、用於衛星追蹤的光學儀器，以及同時適用於商用客機和戰鬥機的高強度航空鉚釘。

馬爾地夫的海關記錄顯示，2022年至2025年間僅向俄羅斯出口了約2,300美元的金槍魚和25美元的傳單——而這是一個幾乎沒有工業基礎的國家。然而，美國研究公司Import Genius收集的俄羅斯進口數據顯示，俄羅斯自馬爾地夫的進口從2021年的不足700萬美元飆升至2022年的6.3億美元——而2022年正是全面入侵爆發的那一年。

針對第三國中間商的執法壓力正在加大

美國與歐盟近期將重點放在填補漏洞和懲罰規避行為上。雙方日益將矛頭指向第三國中間商——包括協助將西方商品或非法石油收入輸送回莫斯科的國家的銀行和物流公司。據西方官員透露，馬爾地夫政府正承受來自華盛頓和布魯塞爾的日益增大的壓力，要求其關閉這條路線。

馬爾地夫海關辦公室人手有限，過境該國的貨物僅接受最低限度的檢查。轉運中的貨物通常不進行實體查驗；當局依賴書面文件。馬累至莫斯科航段會簽發新的航空貨運單，且不在上面列出貨物銷售公司的名稱。

貿易似乎仍在增長。7月，馬爾地夫機場公司報告單日過境機場的貨運量創下126噸的紀錄。據國營PSM新聞報導，俄羅斯航空在上半年佔出境貨運量的12%。機場營運商在2024年創下歷史最高利潤，成為該國最賺錢的國有企業。

馬爾地夫對俄羅斯的經濟依賴使執法變得複雜。俄羅斯人是僅次於中國人的第二大遊客來源國，而旅遊業仍在從疫情低迷中復甦。與莫斯科的外交摩擦將威脅這個群島國家的主要收入來源。

Import Genius研究總監威廉·喬治（William George）表示，這些數字可能低估了馬爾地夫與俄羅斯之間的真實貿易量，並指出俄羅斯當局似乎在2024年就開始審查部分數據，隨後在2025年初完全封鎖了查詢權限。

西方制裁執法上一次擴展到新的第三國樞紐——即2022年針對阿聯酋轉運的打擊行動之後——根據貿易數據，透過該管道的受管制進口在數月內急劇下降。馬爾地夫路線能否同樣迅速關閉，取決於馬累願意在對抗莫斯科方面投入多少政治資本。

本文僅供參考，不構成投資建議。