NASA 斥資 6.27 億美元簽約月球車，打造月球基地

NASA 的月球基地計畫正重塑商業太空經濟，首批斥資 6.27 億美元的月球車及運送合約已授予三家企業。

NASA 於週二選定 Astrolab、Lunar Outpost 及藍色起源（Blue Origin），為其月球基地計畫建造並運送月球車，並提出三階段時間表，目標是在 2032 年前於月球南極建立半永久性載人駐點。

「每一次載人與無人任務，都將是我們重返月球表面、建立永久基礎設施、並掌握在最具挑戰性與危險環境中生活與操作技能的學習機會，」NASA 署長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）在華府 NASA 總部舉行的月球基地活動中表示。

Astrolab 獲得 2.19 億美元，用於打造其載人月球車（Crewed Lunar Vehicle），此車型改編自該公司的 FLEX 架構；Lunar Outpost 則獲得 2.2 億美元，開發其 Pegasus 月球車，為 Eagle 設計的輕量化進化版。藍色起源獲得 1.88 億美元，負責兩項將月球車運送至月球表面的任務訂單，另附帶一項價值 2.804 億美元的選擇權期間。這些月球車最高時速可超過 6 英里，續航里程約 200 英里，性能超越此前任何月球或火星探測車。

此次合約授予是 NASA 於 3 月公布的「Ignition 月球基地」計畫下首項重大採購，該計畫預算達 200 億美元。該計畫分為三個階段：第一階段從現今至 2029 年，預計進行 25 次發射，運送 4 公噸貨物；第二階段目標在 2029 至 2032 年間運送 60 公噸貨物；第三階段則著眼於 2032 年後達成 150 公噸貨物，並建立半永久性載人駐點。月球基地將由核分裂反應爐與太陽能供電，位於南極地區，該處的凍結水可轉化為飲用水或氧氣。

月球車合約及得標企業

Astrolab 的 CLV1 載人月球車重約 2,000 磅，設計用於運送太空人、攜帶物資並支援遠端操作。Lunar Outpost 的 Pegasus 可運行長達一年，具備手動、自主或遙控駕駛能力，最高時速超過 9 英里，並整合了阿波羅時代的技術傳承。兩家公司將在未來 18 個月內完成最終設計、進行載人評估並認證飛行載具。

藍色起源的「藍月 MK1」登陸器（命名為「耐力號」）將負責將月球車運送至月球表面，從卡納維拉爾角搭乘「新格倫」火箭升空。首項任務「月球基地 I」預計最早於 2026 年秋季發射，將降落在沙克爾頓連接脊，搭載 NASA 儀器，包括立體攝影機與雷射後向反射器。「月球基地 II」則將使用 Astrobotic 的 Griffin 登陸器，於今年稍後運送超過 1,100 磅貨物，其中包括 Astrolab 的 FLIP 月球車。「月球基地 III」同樣目標於今年執行，將由 Intuitive Machines 的 Nova-C Trinity 登陸器飛往賴納伽馬區域，研究月球漩渦結構。

Intuitive Machines 雖未入選首批月球車任務訂單，但其股價於週二仍觸及 52 週高點。該公司目前已透過 NASA 的商業月球載運服務（CLPS）計畫持有數項登陸器合約，並預計今年稍後將獲得額外任務訂單。

太空經濟的關鍵賭注

月球基地計畫是美國自阿波羅計畫以來最雄心勃勃的月球基礎建設行動，NASA 承諾在 2032 年前投入 200 億美元。該機構亦選定 Firefly Aerospace 為其「月落」（MoonFall）任務建造太空船，該任務將部署四架無人機，調查潛在的阿提米絲登陸點，目標於 2028 年發射。

這些合約標誌著從探索轉向永久基礎建設的轉變，對太空供應鏈中的多家企業影響深遠。藍色起源的「耐力號」登陸器將作為其「藍月 MK2」的先導任務，後者正與 SpaceX 的星艦競爭 2028 年阿提米絲四號載人登月任務。NASA 計劃今年內宣布超過十項額外的月球基地任務，並透過開放式競賽為更多供應商提供機會。

美國政府上一次投入如此規模的資金於月球基礎建設，是阿波羅計畫——以 1970 年代幣值計算，六次載人登月共耗資約 250 億美元。而當前的努力目標是建立永久性駐留，而非僅是插旗與腳印的任務。NASA 希望將月球作為未來載人火星任務的試驗場。

本文僅供資訊參考，不構成任何投資建議。