庫克縣巡迴法院的一項裁決確認了奧黑爾國際機場登機口的重新分配，這主要有利於聯合航空，但犧牲了美國航空的利益。
庫克縣巡迴法院最近對奧黑爾國際機場 (ORD) 登機口重新分配的裁決對美國航空 (AAL) 和聯合航空 (UAL) 產生了重大影響，有效地加強了聯合航空在這個關鍵樞紐的運營能力。
2025年9月25日，庫克縣巡迴法院法官駁回了美國航空暫停奧黑爾登機口重新分配的請求，這一決定最終有利於聯合航空和芝加哥市。此裁決允許聯合航空（已是奧黑爾最大的航空公司）從2025年10月1日起獲得五個額外登機口，而美國航空將失去四個登機口。此次重新分配是新「不使用就失去」條款的直接結果，該條款將登機口分配與過去12個月的航班活動掛鉤。聯合航空已證明其更快地恢復到疫情前的飛行水平，積極擴張並承運了比2020年約7%更多的乘客。相反，美國航空的乘客量仍比2020年減少約9%。重新分配後，聯合航空預計將控制奧黑爾約42%的登機口空間，高於此前的40%，而美國航空的份額將從32%降至30%。
法院的裁決是聯合航空在芝加哥增長戰略及其疫情後恢復的積極方法的驗證。「不使用就失去」條款激勵航空公司最大限度地提高運營效率和航班時刻表，直接影響每個登機口的收入潛力。聯合航空總裁布雷特·哈特強調了其戰略重要性，他表示：
「這項裁決不僅僅是一次法律勝利。它有力地驗證了聯合航空在我們家鄉芝加哥的增長、投資和卓越的員工隊伍。」
增加的登機口容量使聯合航空能夠安排更多航班並增強其航線服務，鞏固其在芝加哥樞紐的主導地位。對於美國航空而言，該裁決代表著競爭劣勢，可能阻礙其在這一關鍵雙樞紐機場的擴張計劃和運營靈活性。美國航空表示失望，認為「過早觸發登機口重新分配將從一開始就給予一家航空公司競爭優勢」。
此裁決為主要機場如何解釋和執行「不使用就失去」條款樹立了先例，可能影響全國範圍內的類似政策。它強調了在關鍵樞紐保持高運營水平以確保和擴大基礎設施訪問的重要性。直接影響是聯合航空 (UAL) 在奧黑爾的競爭地位得到加強，這可能轉化為芝加哥市場份額和盈利能力的增加。對於美國航空 (AAL) 而言，失去登機口可能導致航班選擇和乘客數量減少，影響其在一個主要樞紐的收入潛力。儘管美國航空可以對該裁決提出上訴，並且正在等待關於違反2018年租賃協議的審判，但目前登機口分配的變化直接影響了航空公司服務芝加哥市場的能力。芝加哥市認為這項裁決對於「保持奧黑爾的競爭力，促進增長，並為旅客提供更多選擇和更好的服務」至關重要。
兩家航空公司直接的聲明都闡明了該裁決的戰略影響。聯合航空總裁布雷特·哈特將結果描述為「有力地驗證了聯合航空在我們家鄉芝加哥的增長、投資和卓越的員工隊伍」，表明這是一次戰略勝利。相反，美國航空認為重新分配製造了「不公平的優勢」，反映了他們對競爭侵蝕和對其運營靈活性潛在影響的擔憂。
近期，聯合航空將實施其擴大的登機口訪問權限，十月將是其在疫情後奧黑爾最繁忙的月份。重點將放在聯合航空如何利用這一額外容量進行航班擴張和市場滲透。對於美國航空，注意力將轉向潛在的上訴程序以及即將進行的關於涉嫌違反2018年租賃協議的審判。市政府已表示，如果美國航空增加其航班活動，它可能會在明年的重新分配中收回一些失去的登機口，這突顯了機場資源管理的持續動態性質。長期影響包括奧黑爾不斷變化的競爭格局，聯合航空可能鞏固其主導地位，而美國航空則努力緩解其戰略挫折。投資者將密切關注AAL和UAL的股票表現，以期發現因這些運營變化而產生的收入和市場份額變化跡象。
