Pony.ai 與 Uber 將於歐洲五城部署兩千輛自駕計程車

超過兩千輛 Pony.ai 自駕計程車將透過與 Uber 擴大的合作，於五個歐洲城市陸續上路，這將是歐洲大陸規劃中規模最大的自駕叫車部署之一。

「這項擴大的協議標誌著 Pony.ai 與 Uber 夥伴關係進入一個重要的新階段，」Pony.ai 創辦人兼執行長彭軍博士表示。「透過結合 Pony.ai 經過驗證的自動駕駛技術與營運實務，再加上 Uber 的全球出行平台與廣闊的市場觸角，我們的目標是在歐洲乃至更廣泛的區域建立可持續的大規模商業營運。」

這項協議將札格雷布既有的商業服務——歐洲首個自駕計程車營運，於 2026 年與克羅埃西亞出行公司 Verne 共同啟動——擴展至另外四個歐洲城市，中東地區也納入擴張範圍。在聯合部署模式下，Pony.ai 提供其 Level 4 自動駕駛技術與營運專業，Uber 則透過其全球出行平台提供預約、支付與客戶服務。各市場選定的在地車隊合作夥伴將負責日常營運，車輛資金與所有權則視市場情況而有不同分配。

Pony.ai 目前在中國四個一線城市營運付費的完全無人自駕計程車服務，並已在多個市場達成全市範圍的損益兩平單位經濟效益。這項實績為合作關係提供了可與 Waymo 美國營運相抗衡的商業基礎，同時也對尚未在任何市場推出商業自駕計程車服務的 Tesla 構成壓力。

從札格雷布延伸至另外四城

這項擴大的協議正式確立了 Pony.ai 所謂聯合部署模式的三部分營運結構：L4 自動駕駛技術、領先的出行平台，以及日常車隊營運。合作夥伴可承擔一個以上的角色，而車輛資金與所有權可依市場情況由不同實體持有。在札格雷布，Verne 擔任在地車隊所有者與營運商，Pony.ai 提供技術，Uber 則提供平台。

此模式讓 Pony.ai 無須在每個市場承擔車隊所有權的完整資本成本，即可通往商業規模化的道路。同時也讓 Uber 得以在無須自行開發自駕技術棧的情況下，將觸角延伸至自駕出行領域——這正是該公司透過與美國 Waymo 及倫敦 Wayve 合作所採取的策略。

「自駕出行的下一章，重點在於從零星上線邁向可重複的商業規模化，」Uber 自駕出行與配送全球主管 Sarfraz Maredia 表示。「我們與 Pony.ai 攜手，將先進的自駕技術與 Uber 的混合平台、在地營運經驗及營運卓越結合，打造一個能快速且可靠地在各城市複製擴張的模式。」

Waymo 與 Tesla 面對更快的競爭對手

歐洲在商業自駕計程車部署上落後於美國與中國，會員國之間的法規碎片化拖慢了審批進程。Pony.ai 透過 Uber 平台擴張，可望加速採用——讓監管機構看到一個具備中國部署安全數據、經過驗證的營運商。

在五個城市部署兩千輛車的目標，將使 Pony.ai 以車隊規模成為歐洲最大的自駕計程車營運商，超越 Waymo 目前在歐洲的足跡。Waymo 目前於美國營運，並曾在國際市場進行測試，但尚未宣布同等規模的歐洲擴張計畫。Tesla 的自駕計程車雄心仍處於開發階段，該公司迄今未在任何市場推出商業服務。

這項合作對 Uber 也具有戰略意義——該公司一直在多個技術合作夥伴之間建構自駕出行投資組合。除 Pony.ai 外，Uber 已與 Waymo 合作進行美國部署，並與 Wayve 合作倫敦營運，形成多供應商策略以降低對任何單一自駕技術棧的依賴。對 Pony.ai 而言，與 Uber 的關係使其能在無須於每個新市場自行建構消費者平台的情況下，觸及全球乘客基礎。

對投資人而言，這項合作顯示自駕叫車正從試點計畫邁向可重複的商業營運。Pony.ai 於那斯達克以 PONY 代號交易，並於香港交易所上市。Uber 股票於紐約證券交易所掛牌，代號為 UBER。這項擴大的合作可望為兩家公司在競逐自駕出行市場的過程中增添成長動能，更多部署細節預計將分階段公布。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。