俄羅斯禁止航空燃油出口至11月底，煉油廠運轉量創16年新低

俄羅斯為期六個月的航空煤油出口禁令，使全球航空燃油供應更加吃緊；烏克蘭無人機襲擊已將該國煉油廠運轉量推至逾15年來最低水準。

俄羅斯政府宣布，自6月1日起實施為期六個月的航空煤油出口禁令；在此之際，煉油廠運轉量因烏克蘭持續攻擊能源基礎設施，降至每日469萬桶的16年新低。

俄羅斯政府在聲明中表示：「此決定的目的是確保國內燃料市場的穩定。」該禁令將持續至11月30日。

這項禁令涵蓋航空煤油，包括在交易所購買的燃料。根據能源分析機構OilX的數據，俄羅斯4月平均煉油吞吐量降至約每日469萬桶，為逾16年來最低水準。據國際文傳電訊社（Interfax）報導，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克（Alexander Novak）在出席一場國內供應會議後，建議石油公司減少海外成品油銷售。

此項限制恐使全球航空燃油供應更加緊張，因為荷姆茲海峽危機已擾亂原油及成品油流向亞洲的路徑，將柴油與航空燃油的價差從每桶15至20美元推升至50至80美元。俄羅斯是全球最大的成品油出口國之一，其出口量若持續減少，恐加劇國際油價的上行壓力。

煉油產能承壓

近幾個月來，烏克蘭無人機襲擊鎖定俄羅斯煉油廠及管線設施，導致加工產能下滑，迫使政府優先滿足國內需求而非出口。煉油運轉減少，加大了莫斯科當局在航空燃油季節性需求高峰期間限制海外銷售的壓力。根據政府聲明，諾瓦克強調需「持續監控國內成品油市場情勢」，並要求聯邦機構與企業之間加強協調。

全球燃料市場連鎖效應

這項出口禁令加入亞洲各國一連串供應端限制措施的行列。據《經濟學人》報導，中國已全面禁止煤油出口，南韓設定了出口上限，印度則調高稅率以抑制外流。這些措施已使原油與柴油及航空燃油之間的價差，從危機前的每桶15至20美元擴大至50至80美元。目前新加坡（亞洲貿易樞紐）的航空燃油價格已是兩個月前的兩倍。

此禁令為期六個月，顯示莫斯科當局預期煉油產能緊縮將持續貫穿夏季旅遊旺季，並延續至第四季。若烏克蘭的襲擊行動以目前步調持續，俄羅斯恢復加工產能的能力可能有限，從而使全球航空燃油市場持續面臨壓力。

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