SpaceX星艦第13次試飛重返大氣層 創里程碑測試

SpaceX旗下全球最大火箭星艦正在進行第13次試飛，重返地球大氣層，推進該公司打造完全可重複使用深空飛行器的目標。

SpaceX星艦於週四開始穿越大氣層下降，這是這款400英尺火箭系統的第13次試飛，這項里程碑使伊隆·馬斯克的火星雄心更接近實用飛行器。星艦的超重型助推器與上級節從該公司位於德州博卡奇卡的設施發射升空，隨後上級節執行了重返大氣層程序。

「每一次飛行都讓我們對於重返大氣層的動力學有新的認識，」馬斯克在X平台上發文表示。「熱防護系統的表現符合預期。」

這次代號為「整合飛行測試13」（IFT-13）的飛行，緊接在美聯社報導成功完成任務（儘管發生引擎問題）的5月測試之後。SpaceX在早期原型機於重返大氣層時失敗後，已快速迭代改進星艦的隔熱瓦與襟翼控制面。該公司尚未透露IFT-13是否旨在進行太平洋受控濺落，或是嘗試進入軌道。

星艦是NASA阿提米絲月球計畫的核心，該計畫計劃使用改良版星艦作為載人登月任務的人類登陸系統。馬斯克在7月表示，他預測未來5到7年內可建成火星城市，貨運航班最早將於2028年前往紅色星球。「我不會忘記火星，」馬斯克7月27日在X上回應有關他已放棄該目標的傳言。

星艦在發射市場中的競爭地位

SpaceX快速試飛的節奏——約兩年內完成13次飛行——與波音的星際飛船計畫形成鮮明對比。後者因氦氣洩漏導致機組人員滯留國際太空站，最終於2024年9月以無人方式返回地球。NASA隨後將那些太空人安排搭乘SpaceX的Crew-9天龍號太空艙返回。這一對比凸顯了SpaceX在可重複使用太空船研發方面的領先地位，而目前沒有任何其他公司能在星艦的規模上展示此能力。

星艦系統在升空時產生1,670萬磅推力，是當年將阿波羅太空人送上月球的土星五號火箭的兩倍以上。其不鏽鋼隔熱罩設計用於承受從軌道及星際軌跡重返大氣層時超過2,600華氏度的高溫。

成功重返大氣層對投資者的意義

根據報導，SpaceX作為一家未上市公司，在最近一次二級股份出售中估值約為三千五百億美元。IFT-13重返大氣層成功將驗證該飛行器的熱防護系統與飛行控制系統，從而降低NASA阿提米絲三號任務的技術風險。該任務目標最早於2027年讓太空人在月球南極附近登陸。美國太空總署已透過人類登陸系統合約，在星艦開發上投資超過四十億美元。

波音是SpaceX在NASA商業載人計畫中的主要競爭對手，其股價為預期盈利的17倍，且根據公司文件，自2016年以來星際飛船計畫已虧損超過十八億美元。SpaceX在星艦上的進展，擴大了兩家承包商之間的能力差距，同時也強化了馬斯克的論點——完全可重複使用的飛行器才是將發射成本降至每公斤低於100美元進入軌道的途徑。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。