特斯拉在財報公布前將機器人計程車服務擴展至佛羅里達兩城市

特斯拉的無人監管機器人計程車服務現已覆蓋全美6個城市，該公司正將其全自動輔助駕駛（Full Self-Driving）技術從開發階段轉向營收創造。

特斯拉公司（Tesla Inc.）在奧蘭多和坦帕推出無人監管機器人計程車服務，將其自動駕駛車隊擴展至6個城市，同時準備於下週發布第二季財報。

特斯拉在X平台發文表示：「將佛羅里達州兩個最大都會區納入服務範圍，使我們的無人監管服務得以覆蓋陽光地帶的主要人口中心。」但該公司並未提供進一步擴張的具體時間表。

此次擴張使特斯拉的機器人計程車網絡涵蓋奧斯汀、達拉斯、休士頓、邁阿密、奧蘭多和坦帕，而加州舊金山灣區的監管測試仍在進行中。該系統依賴鏡頭和基於人工智慧的軟體，與Alphabet公司旗下的Waymo採用不同技術路線，後者使用光達搭配其他感測器。特斯拉股價週二上漲約3.6%，投資人正等待有關車隊規模增長和營運成本的更明確細節。

此次商業化部署標誌著特斯拉的轉型，該公司正從車輛製造轉向人工智慧與自動駕駛技術。執行長馬斯克（Elon Musk）已將機器人計程車定位為公司未來核心支柱，並計劃推出Cybercab——一款沒有踏板或方向盤的專用車款。這一時機使市場在特斯拉第二季財報公布前，對其自動駕駛策略投以新的關注。

特斯拉純鏡頭式的自動駕駛方案與Waymo感測器密集策略形成鮮明對比，後者使用光達、雷達和鏡頭。Waymo目前在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和華盛頓特區營運商業機器人計程車服務，營運版圖更為廣泛。特斯拉實現無人監管駕駛的路徑比先前部分目標所暗示的更為緩慢，馬斯克曾預測到2020年可建成全國性機器人計程車網絡。

該公司表示，安全測試將持續影響擴張速度。每個新城市在啟動無人監管服務前，都需要驗證特斯拉的全自動輔助駕駛軟體是否能適應當地交通模式、道路狀況和監管要求。

對投資人而言，此次擴張代表了特斯拉FSD技術在車輛銷售之外的第一個實質收入來源。特斯拉股價目前約為前瞻本益比70倍，這一溢價反映出市場對自動駕駛收入的預期。機器人計程車服務可能開啟新的經常性收入管道，但該公司尚未披露佛羅里達業務的定價、使用率或每英里經濟效益。相比之下，Waymo在4個城市營運，且未公開其叫車服務的獲利情況。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。