特斯拉提交有缺陷的FSD安全性數據 在歐洲遭遇監管障礙

瑞典交通管理局建議對特斯拉公司（Tesla Inc.）的全自動駕駛（Full Self-Driving）在歐洲的批准投下反對票，除非該汽車製造商停用該系統的超速功能。這是該公司在監管推動上遭遇的最新打擊，此前路透社調查發現其向歐洲當局提交了誤導性的安全數據。

「瑞典交通管理局建議對特斯拉FSD（監督版）在歐洲的批准投下反對票，除非特斯拉停用該系統的超速功能，」該機構一名發言人週四表示，根據中國財經媒體《財新》報導的一份聲明。這項建議具有影響力，因為瑞典是歐盟成員國之一，其投票將決定FSD是否能獲得整個歐盟的批准。

瑞典的立場是在路透社6月15日發布的一項調查之後提出的。該調查發現，特斯拉為爭取歐洲批准，向荷蘭和瑞典的監管機構提交了誇大的安全統計數據。該公司聲稱，其配備FSD的車輛在兩次碰撞之間行駛的距離是美國一般人類駕駛員的七倍以上，並且可能已挽救32,000條生命並防止190萬人受傷——獨立交通安全研究人員稱這些數字極具誤導性。

「這些數字是自行產生的，因此很難找到與當局事故統計數據的相關性，」挪威公共道路管理局的Stein-Helge Mundal在回應那些引用特斯拉安全數據敦促迅速批准FSD的車主時表示。

特斯拉的比較方法是將配備FSD車輛中觸發安全氣囊的碰撞事故，與涵蓋所有嚴重程度（包括遠不至於觸發安全氣囊的較輕微事故）的美國整體碰撞率進行比較。該公司還將其車輛與美國一般車輛進行對比，而後者車齡明顯較老，缺乏無論FSD是否啟動都能降低碰撞率的現代安全功能。至於挽救32,000條生命的說法，則是建立在一個不切實際的假設之上：即美國所有車輛，包括貨運卡車和摩托車，都將被運行FSD的特斯拉所取代。

監管阻力日益加劇

荷蘭道路管理局RDW在經過18個月的測試後於今年4月批准了FSD，目前正在代表特斯拉尋求歐盟範圍內的批准。RDW告訴路透社，它「不依賴市場宣傳或外部統計數據」，並進行自己的測試和驗證，但拒絕說明是否評估了特斯拉的美國安全數據。迄今為止，有5個國家——荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時——已批准FSD，這些批准基本上都基於RDW的原始型式認證。

整個歐盟的批准過程需要獲得55%的成員國和65%的歐盟人口的投票支持，這實際上需要德國、法國或義大利的批准。目前三國均未向批准邁進，且都對特斯拉安全數據是否足以應對歐洲道路條件表示擔憂。歐盟委員會的相關委員會預計最快在今年10月之前都不會進行投票。

特斯拉政策經理Ivan Komusanac在今年4月致信瑞典監管機構，並附上了一份包含這些誇大安全主張的幻燈片簡報。歐洲運輸安全委員會表示對此「當然感到擔憂」，並呼籲在監管機構根據這些主張採取行動之前，必須由合格的研究人員對任何安全聲明進行獨立驗證。

特斯拉面臨的風險

特斯拉將FSD的批准定位為其在歐洲銷售復甦的核心。2025年，其整個歐洲地區的市場銷量暴跌了28%，原因是針對執行長伊隆·馬斯克政治活動的抗議打擊了需求。中國電動車製造商正在歐洲穩步搶佔市場份額，這使得FSD的批准成為一項競爭必要條件。

瑞典的這項建議為日益增長的監管阻力清單再添一筆。歐盟《人工智慧法案》要求對每一次空中更新（OTA）進行部署前文件備案，這造成了與特斯拉迭代式發布模式相牴觸的合規負擔。《一般資料保護規範》（GDPR）則進一步增加了數據收集實務方面的摩擦。如果德國、法國或義大利等主要市場效仿瑞典，特斯拉可能面臨漫長的批准時間表，從而延遲其在一個已無法承受更多挫折的地區的關鍵收入來源。

本文僅供參考，不構成投資建議。