阿曼外海三日连发三起油轮事故 霍尔木兹海峡航运风险溢价升高

阿曼外海三天内接连发生三起油轮事故，已推高霍尔木兹海峡航运的风险溢价。Kpler数据显示，周六通过该咽喉要道的商品船舶过境量骤减一半，降至10艘。

伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴加伊对国营电视台表示：「我们现在将就一条双方都能接受的航线达成谅解——既非北线，也非南线，而是一条尊重双方主权权利并保障我们国家利益与安全的新路线。」

英国海事贸易行动部门（UKMTO）表示，最新一起事件发生在哈萨卜（Khasab）东北约20海里处，当时一艘油轮船长报告听到船舶附近发生爆炸；船员与船只均安然无恙。此前自周六以来已发生过两起事故，其中包括一艘油轮在利马（Lima）东北约11海里处遭不明弹体击中，导致机舱受损、船舶失去动力。Kpler数据显示，周六仅有10艘商品船舶通过霍尔木兹海峡，低于周五的19艘；而红海南端曼德海峡（Bab al-Mandab）的船舶流量也从周六的27艘降至周日的18艘。

这些事件正处于围绕这一水域的更广泛对峙核心。该海峡通常承载全球约五分之一的石油消费量。伊朗在2月28日敌对行动爆发后关闭了该通道，并要求对通行实施监管和收取过路费，华府对此予以拒绝。总统特朗普将「立即、完全、彻底开放霍尔木兹海峡」列为任何协议的条件。

外交轨道上周末加速推进。伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐向内阁表示，与阿曼关于海峡管理的谈判「已进入最后阶段」，而巴加伊则强调，与马斯喀特的任何协议不会自动转化为全面重新开放该水域。这些言论发表数小时后，特朗普表示他已取消对伊朗计划的「大规模攻击」，理由是德黑兰及其他中东国家的请求，并证实预计通过中间人进行的谈判将于周一下午开始。

上一次海峡航运承受类似压力，是在伊朗支持的胡塞武装于7月20日宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁、并在更大冲突中扩大其行动之后。据Kpler数据，两艘载有沙特原油的油轮——悬挂马耳他国旗、载有约100万桶原油的「莱斯沃斯号」（Lesvos）以及载有约200万桶原油的超大型油轮「德什·瓦伊巴夫号」（Desh Vaibhav）——周末仍关闭自动识别系统（AIS）通过曼德海峡。

特朗普表示，潜在协议的框架已经确立，尽管伊朗媒体对德黑兰曾请求美方暂停军事行动的报道提出异议。他将此次延后界定为外交与武力之间的抉择，并在空军一号上对记者表示「我们随时准备行动」，同时表达了他更倾向于一项能「拯救大量生命」的协议。

能源市场的利害关系十分直接。鉴于该海峡承载全球约五分之一的石油消费量，任何持续的过境中断都将直接传导至原油价格和航运成本，即便外交窗口仍使风险溢价无法完全重新定价。船舶流量骤降是一个领先指标，表明船东正在重新评估安全风险，这种动态通常会推高运费，并扩大通行波斯湾油轮的战争风险保险保费。若谈判破裂，对伊朗能源基础设施恢复打击——特朗普此前曾威胁这样做，并使美国在中东各地的外交使团进入高度戒备状态——将进一步收紧该水域并推高油价。

本文仅供参考，不构成投资建议。