Uber與文遠知行計劃在蘇黎世推出機械人的士，進軍第二個歐洲市場

Uber Technologies Inc. 與文遠知行（WeRide）計劃於今年稍晚在大蘇黎世地區推出商業機械人的士服務，這是兩週內在歐洲的第二個部署，也擴展了雙方已在中東五個城市啟動的合作夥伴關係。

文遠知行首席財務官兼國際業務主管李 Jennifer 表示：「歐洲是文遠知行的優先區域，兩週內宣佈兩個歐洲市場，反映了我們擴張策略的速度與效率。蘇黎世作為全球商業中心和高端出行市場的地位，使其成為機械人的士商業化的理想城市。」

該服務需獲得瑞士聯邦道路辦公室（FEDRO）的監管批准，將透過 Uber 應用程式運營，由當地車隊管理商 Rydera 在文遠知行的輕資產模式下處理日常運營。文遠知行已於 2024 年 11 月獲得 FEDRO 在蘇黎世 Furttal 地區的無人駕駛許可，使其在先進自動駕駛法規與高價值叫車市場並存的瑞士擁有監管先發優勢。

蘇黎世的公告緊隨上月進軍馬德里的計劃，並建立在 2024 年 12 月於中東開始部署的基礎之上，包括在阿布達比和杜拜的全無人駕駛商業服務，以及在利雅德的公共運營。雙方目前在既有協議涵蓋的 15 個城市中的 5 個城市擁有活躍的機械人的士服務，並計劃在全球部署數萬輛機械人的士。

瑞士監管優勢為無人駕駛運營開闢更快路徑

瑞士聯邦道路辦公室建立了歐洲較為寬鬆的自動駕駛監管框架之一，使文遠知行能夠跳過部分鄰近市場所需的漫長試點階段。該公司在蘇黎世 Furttal 地區現有的 FEDRO 許可涵蓋公共道路上的自動駕駛運營，隨著性能里程碑的達成，車隊將逐步擴展至核心城區的全無人駕駛商業服務。

文遠知行的技術堆疊依賴於 WeRide One 通用平台和 GENESIS 模擬平台，該公司表示，這使其能夠利用中東現有部署的運營經驗來加速蘇黎世的推出。該公司已在 12 個國家的 40 多個城市部署自動駕駛車輛，並在中國、阿聯酋、新加坡、法國、瑞士、沙烏地阿拉伯、比利時和美國等八個市場持有自動駕駛許可。

輕資產運營模式是文遠知行擴張策略的核心。透過與 Rydera 等本地車隊運營商合作而非直接擁有車輛，該公司降低了資本需求，能夠更快地擴展至新市場。Uber 提供叫車平台和消費者需求，而文遠知行提供自動駕駛技術。

競爭格局加劇，Uber 尋求多元機械人的士合作夥伴

蘇黎世擴張的同時，Uber 正推行多合作夥伴策略以佈局自動駕駛出行。該公司本月另與 Stellantis 和 Wayve 簽署了非約束性諒解備忘錄，計劃開發並部署 Level 4 無人駕駛機械人的士服務，結合 Stellantis 的車輛平台、Wayve 的端到端 AI 軟體及 Uber 的叫車網絡。

該協議目標覆蓋歐洲、北美及其他地區，Wayve 的軟體設計可在不同駕駛條件下適應，無需逐城測繪。Wayve 與 Uber 已於今年在倫敦、東京及其他 10 個城市部署自動駕駛乘車服務。

這兩條並行路線——一條與文遠知行合作，另一條與 Stellantis 和 Wayve 合作——使 Uber 在機械人的士競爭加劇之際擁有多個技術供應商。Alphabet Inc. 旗下的 Waymo 在舊金山、洛杉磯和鳳凰城運營商業服務，而 Tesla Inc. 雖已承諾推出機械人的士產品，但尚未啟動商業運營。

文遠知行於 2024 年在納斯達克上市，並在香港聯交所雙重上市，同樣面臨競爭壓力。該公司入選《財富》2025 年「改變世界」和「未來 50 強」榜單，但必須證明其能夠在資金更充裕的競爭對手中實現盈利規模化。自上市以來，其股價波動較大，TipRanks 分析師近期基於共識目標價估算，潛在漲幅約為 93.68%。

Uber 全球自動駕駛出行與配送業務主管 Sarfraz Maredia 表示，與文遠知行的合作夥伴關係「在歐洲持續加速發展」。對 Uber 而言，每一次新的機械人的士部署都將減少其對人類司機的長期依賴，並改善瑞士等高價值市場的單位經濟效益——這些市場叫車需求強勁，且監管清晰度高，有利於自動駕駛運營。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。