優步投資Zipline，目標2030年每日百萬次無人機配送

優步將Eats業務的下一階段成長押注在Zipline的無人機上，目標在2029年底前實現每日一百萬次自主配送。

優步科技（Uber Technologies）正投資無人機配送公司Zipline，目標是在2029年底前於Uber Eats平台上實現每日一百萬次配送，首批飛行計畫將於今年啟動。

「真正的即時商務市場規模，已被證明比最初的餐飲外送市場還要更大，」優步執行長達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）向《華爾街日報》表示。「我們認為這可以成為Eats下一階段成長的強大順風。」

Zipline的無人機將在五至十分鐘內完成訂單配送，首批部署將從這家新創公司現有的市場開始，之後再擴展至「數十個美國城市」，兩家公司於週一表示。雙方並未透露投資金額。總部位於舊金山的Zipline於今年三月完成了一輪延長H輪融資，募得八億美元，使其估值推升至七十六億美元。這家新創公司在四大洲營運，每二十秒完成一次配送，服務超過五千家醫院，並已累積飛行超過一億三千五百萬英里的自主飛行里程。

這項合作延續了優步的策略——將自動駕駛車輛和無人機合作夥伴整合到自家平台上，而非自行開發，這是該公司在機器人計程車領域採用的模式。優步已向數十家自動駕駛車輛供應商承諾投入超過一百億美元。此協議緊隨2025年9月與以色列新創公司Flytrex的合作，同時優步與Waymo的關係預計將在合約於2028年到期後結束。

優步透過匯集第三方技術的做法，使其在出售自家項目（包括空中共乘服務Uber Elevate和優步自動駕駛技術集團）後，仍能保持在自主配送領域的前沿地位。這家叫車巨頭在營運Elevate期間曾測試無人機配送，而這項新合作標誌著其在闊別十年後重返此領域。

這一策略並非沒有摩擦。優步近期與其最受矚目的合作夥伴之一Waymo發生衝突，雙方預計將在2028年合約到期後分道揚鑣。兩家公司也正處於一場日益激烈的自動駕駛車輛監管之爭的對立面——優步正遊說推動允許其營運機器人計程車而無需遵循Waymo方式的法規。

Zipline聯合創辦人凱勒·克里夫頓（Keller Cliffton）將此次合作定位為實現配送速度如同發送簡訊般快捷的一步。「每一次偉大的交通革命都改變了人們的居住地點、企業的營運方式以及經濟的成長模式，」他在一份聲明中表示。

對優步而言，其經濟效益取決於規模。該公司正在打造其所謂的混合配送網絡，為每筆訂單匹配快遞員、人行道機器人或無人機。Zipline安靜且精準的配送服務瞄準的是Uber Eats上數十萬家小型企業，更快的配送速度有望提升訂單頻率和利潤率。

到2029年實現每日一百萬次的目標，將是相較於Zipline目前在四大洲約每日四千三百次配送速度的重大飛躍。要達成此目標，將取決於在數十個美國城市獲得監管批准，以及無人機經濟效益在規模化後能否維持。Zipline迄今已完成超過二百七十萬次配送、運送逾二千萬件物品，該公司表示，其飛行已避免相當於超過六百起車禍和一百起受傷——這些是行駛相同距離的車輛本會造成的數字。

進軍無人機配送也對競爭對手構成壓力。DoorDash和亞馬遜均曾測試空中配送方案，而優步將Zipline納入其網絡的舉動，使其在即時商務競賽中擁有了更快的選項——在這一賽場上，十五分鐘以內的配送時間正成為基準。科斯羅薩西將即時商務定位為比傳統餐飲外送更大的市場，這表明優步將無人機視為將業務從餐廳訂單拓展至生鮮雜貨和日常必需品的途徑。

本文僅供資訊參考之用，不構成投資建議。