美國無人機關稅達100% 但磁鐵仍為中國製造

華盛頓對無人機徵收100%關稅，重塑了硬體的組裝地點，但每架無人機內部的稀土磁鐵與電池芯仍來自中國。

華盛頓依據《1962年貿易擴展法》第232條對進口無人機平台徵收最高100%的關稅，為美國組裝商帶來成本優勢，但驅動每架無人機的稀土磁鐵與電池芯，仍有約90%和99%來自中國。

「多年來，無人機產業獎勵的是能以最低成本在海外製造的業者，因而形成如今被認定為國家安全漏洞的供應鏈，」ZenaTech執行長蕭恩·帕斯利博士表示。該公司在美國組裝無人機，並擁有垂直整合的台灣供應鏈。

這項於8月13日簽署的行政公告，依據《1962年貿易擴展法》第232條，對超過25公斤的無人機、熱成像平台、停機坪及部分關鍵零組件徵收100%關稅，自9月3日起生效。較小型的消費級無人機則面臨25%關稅，而來自歐盟、日本、韓國、瑞士、台灣與列支敦士登等盟邦的產品適用15%關稅，英國產品則為10%。中國供應全球約90%的釹鐵硼永磁體及約99%的鋰離子電池芯，已於8月5日採取報復行動，要求每一批運往美國的無人機都須逐案審查核准。

這項關稅在原本已阻擋大疆創新與道通智能新機型的監管架構之上，又疊加了一道經濟壁壘——美國聯邦通訊委員會（FCC）於2025年12月擴大「涵蓋清單」，而大疆在美國商用市場的市占率約達70%。包括Unusual Machines、Red Cat Holdings和ZenaTech在內的美國本土製造商可望搶占市占率，但實體供應鏈無法迅速擴產——MP Materials位於德州的工廠目標為年產約1000噸磁鐵，Vulcan Elements則為1萬噸，僅佔全球無人機與國防產業每年消耗數萬噸的一小部分。

華爾街為美國無人機復興定價

Unusual Machines上週五一度大漲22%至約33美元，逼近52週高點；Red Cat Holdings上漲約8%至11.02美元；AgEagle Aerial Systems攀升約5%；Ondas Holdings上漲約4%。涉足無人機業務的國防承包商同步走高，Kratos Defense & Security Solutions上漲近3%，AeroVironment上漲約2%。這波漲勢反映了一個簡單邏輯：100%關稅使中國硬體在大型平台與熱成像市場中不具經濟可行性，25%的稅率則為消費級市場增添摩擦。

工程瓶頸

依據美國眾議院「中國問題特別委員會」的數據，商用與軍用無人機內部的每一顆無刷直流馬達都依賴釹鐵硼永磁體，而中國的產能佔全球約90%。每顆小型無人機馬達含有5至15克該材料。美國陸軍6月啟用賓州托比漢納陸軍倉庫的國內馬達組裝線時，就展現了這項限制——這些馬達內部的磁鐵仍來自中國。美國本土產能正在成長：MP Materials位於德州沃斯堡的Independence工廠已開始生產，目標年產約1000噸；獲五角大廈6.2億美元貸款支持的Vulcan Elements，滿載產能目標為1萬噸。但合計下來，仍僅佔產業每年消耗數萬噸的一小部分。

八年升級對峙

上週四的公告是美中無人機衝突的巔峰，這場衝突始於2018年，當時五角大廈以資料安全疑慮為由禁止大疆系統用於軍事用途。美國商務部於2020年將大疆列入實體清單，2024年12月的一項規則禁止中國製造商取得新型號授權，2025年6月的一道行政命令則指示美國聯邦航空總署（FAA）加速規則制定。FCC於2025年12月的「涵蓋清單」行動封鎖了所有外國無人機的新型號授權，如今關稅再添經濟手段。不同於最高法院於2026年2月推翻的《國際緊急經濟權力法》關稅，第232條授權已歷經法律挑戰而屹立不搖。

中國早在該公告發布前八天就已採取行動，宣布報復措施，要求每一批運往美國的無人機都須嚴格逐案審查核准，並將六家美國公司列入黑名單。根據Grand View Research的數據，全球無人機市場估計從2025年的838億美元成長至2026年的964億美元。隨著北京收緊出口審批、華盛頓將中國硬體排除在關鍵領域之外，無人機已成為中美科技貿易衝突的最新引爆點——這場衝突已先後橫掃半導體、電信設備、電動車與人形機器人。

對於面臨完整100%關稅的營運商而言，一旦關稅於9月3日生效，中國製硬體的有效成本將翻倍。電力線路巡檢公司、農業噴灑業者與搜救機構必須轉向經Blue UAS認證的國內或盟邦替代產品、支付雙倍價格，或延後採購直到國內供應量能擴張。而這項擴張並非必然——美國本土製造商的核心原料仍來自於這項政策想擺脫的同一條中國供應鏈。

本文僅供參考，不構成投資建議。