Edgen Stock·Sep 18 2025, 14:58福特汽車公司決定在德國削減歐洲電動汽車（EV）員工和產量，原因是消費者需求低於預期。
福特汽車公司 (F) 宣布在德國科隆電動汽車（EV）工廠裁員多達1,000人，同時減少生產。這一決定是汽車製造商對歐洲市場電池驅動汽車需求低於預期的直接回應。
福特科隆工廠是生產電動Explorer SUV的關鍵基地，計劃從一月起從兩班制生產過渡到單班制。此次運營調整距離福特投資20億美元對工廠進行現代化改造，將其轉型為電動汽車製造和開發的最先進中心不到一年。此次新宣布的裁員是在2024年11月公布的此前重組計劃之外進行的，該計劃旨在到2027年將福特在歐洲和英國的員工人數減少4,000個職位，其中2,900個裁員集中在德國。總體而言，這些行動相當於福特歐洲總員工人數的18%。
最初的行業預測預計，到2025年底，電動汽車將佔歐洲新車註冊量的35%。然而，截至7月份的數據顯示，電動汽車目前僅佔市場份額的15.6%。儘管這一數字反映了同比增長12.5%，但修訂後的專家預測現在預計到年底市場份額為20%，仍遠低於最初預期。
歐洲電動汽車普及速度放緩歸因於多種因素，正如福特所承認的，“在歐洲，電動汽車的需求顯著低於行業預測。”導致這一轉變的一個主要因素是德國取消了購車補貼，此前這一政策曾刺激了電動汽車銷售。分析顯示，2024年8月電池電動汽車（BEV）註冊量大幅下降，尤其是在德國，這主要是受2023年8月這些補貼到期影響，而這些補貼曾人為地提高了同比基數。
這一發展凸顯了汽車行業向電動出行轉型所面臨的更廣泛挑戰，特別是在消費者普及率以及政府政策變化產生的深遠影響方面。福特Model e部門專注於其電動汽車產品組合，儘管其收入翻番至24億美元，但在2025年第二季度報告的息稅前利潤損失擴大至–13億美元。持續的運營虧損，加上2025年預計的5億美元離職費用，凸顯了電動汽車轉型中固有的巨大財務壓力。因此，福特打算調整其純電動汽車的年度資本支出，將其比例從大約40%降至30%。
歐洲汽車行業正在一個多方面並存的環境中航行，其特點是嚴格的監管要求和激烈的競爭壓力。歐盟關於到2035年全面淘汰新型燃油車的強制規定（歐盟法規2023/851）促使對電氣化基礎設施和生產能力進行大量投資。然而，當前電動汽車的普及速度，預計到2025年將達到市場份額的25%，仍遠低於現有政策下預計到2030年**55%**的份額。
除了日益激烈的競爭，中國電動汽車製造商也擴大了市場份額，到2024年第二季度已佔據歐盟市場27.2%的份額，這一趨勢已促使歐盟徵收關稅。包括大眾汽車、Stellantis和寶馬在內的主要歐洲汽車製造商在2024年經歷了股價下跌，跌幅從23%到37%不等，這歸因於競爭加劇以及改造生產設施的高昂成本所帶來的利潤壓力。全球電動汽車行業目前正面臨激烈的價格戰和產能過剩，儘管預計歐盟電動汽車市場將以7.5%的複合年增長率（CAGR）增長，到2029年達到3004億美元，但盈利能力仍然是一個持續的挑戰。
雖然沒有提供直接的專家引述，但行業機構的集體行動和聲明反映出對修訂後市場預期的明確承認。例如，**歐洲汽車製造商協會（ACEA）**呼籲減免2025年的合規成本，理由是改造工作和供應鏈中斷造成的財務壓力。這種倡導凸顯了行業內普遍存在的對電動汽車持續轉型所面臨的嚴峻經濟現實的共識。
福特決定削減其在歐洲的電動汽車員工和生產，這標誌著整個汽車行業正在根據不斷變化的市場動態對電氣化戰略進行更廣泛的調整。未來幾個月，投資者和市場觀察者關注的關鍵指標將包括其他主要汽車製造商對其電動汽車生產目標的進一步調整、政府激勵措施（或其缺失）在刺激消費者需求方面的有效性，以及地緣政治緊張局勢和貿易政策對競爭格局的持續影響。福特Model e等電動汽車部門的盈利能力軌跡將成為評估雄心勃勃的電氣化戰略長期財務可行性的關鍵指標。