Edgen Stock·Dec 03 2025, 07:47中國商業航天公司藍箭航天對其朱雀三號（ZQ-3）火箭進行了首次飛行，並取得了部分成功。雖然火箭的二級成功到達指定軌道，但回收一級助推器的關鍵測試失敗，標誌著中國在開發可與SpaceX媲美的可重複使用運載火箭技術方面的挫折。
中國商業航天公司藍箭航天開發的朱雀三號（ZQ-3）火箭於2025年12月3日進行了首次飛行，並取得了部分成功。該火箭成功將其二級送入指定軌道，這有力地驗證了中國在大推力液氧甲烷火箭領域的實力。然而，由於“異常燃燒事件”，任務未能實現回收一級的目標，一級未能成功軟著陸。此次測試凸顯了中國新興商業航天工業在努力複製SpaceX開創的可重複使用火箭技術方面所取得的進展和面臨的持續挑戰。
ZQ-3 Y1火箭在東風商業航天創新試驗區升空。這枚兩級火箭高66.1米，起飛質量約570噸，在上升過程中表現符合預期，其二級成功到達預定軌道。這證實了火箭整體飛行和發射方案的可行性。
主要的挫折發生在一級返回階段。據新華社報導，“異常燃燒事件”阻止了助推器在回收平台上執行受控著陸。儘管回收失敗，但此次飛行提供了官方所謂的“真實飛行條件下的關鍵工程數據”，這些數據將用於後續任務的分析和優化。開發團隊預計將進行全面審查，以找出著陸失敗的根本原因。
成功的可重複使用火箭是中國實現成為“新太空經濟”主要參與者雄心壯志的關鍵組成部分。據摩根士丹利等機構預測，到2030年代中期，新太空經濟市場將達到1萬億美元。可重複使用性，正如SpaceX的獵鷹9號所展示的那樣，大大降低了發射成本並提高了發射頻率，這對於部署用於全球互聯網等服務的大型衛星巨型星座至關重要。
朱雀三號未能完成其可重複使用測試飛行，延緩了中國縮小與SpaceX之間技術差距的進程，後者於2015年首次成功實現了助推器著陸。儘管如此，此次任務的部分成功使藍箭航天領先於iSpace和銀河航天等國內競爭對手。這標誌着中國私營公司首次接近展示獵鷹9號級別的可重複使用運載工具，預示着中國國家支持的商業航天領域內的競爭日益激烈。
發射前，朱雀三號的設計曾受到國際觀察員的讚揚，其中包括埃隆·馬斯克，他曾指出其潛力。此次測試的混合結果凸顯了掌握動力着陸的巨大技術難度。SpaceX在實現首次成功回收之前也經歷了多次失敗嘗試。
獨立智庫安邦諮詢的分析師指出，中國新太空經濟的增長嚴重依賴於開放其“高邊疆”的制度性努力。他們表示，在平衡國家安全的同時拓寬空域準入，“不再是選擇問題……它已成為與國家在航天工業競爭力密切相關的必然要求。”此次飛行，即使有部分失敗，也代表着朝着這個方向邁出的關鍵一步。
朱雀三號測試發生在圍繞軌道資源和基於空間服務主導權的全球競爭日益激烈之際。2024年，全球商業空間投資達到580億美元，其中大部分流向可重複使用運載火箭和低地球軌道衛星星座。美國目前主導着這個市場，這主要歸因於SpaceX憑藉其星鏈網絡在運營上的主導地位，該網絡佔據了所有近地軌道衛星的約70%。
中國雖然在商業太空競賽中起步較晚，但正在積極培育其國內產業以確保立足之地。儘管朱雀三號着陸失敗是一個公開的挫折，但所收集的數據是無價的。此次事件是高風險、迭代開發過程的一部分，對於中國在全球迅速擴展且具有戰略重要性的空間經濟中確立其競爭地位至關重要。