安大略省省長道格·福特正發起一場美國廣告宣傳活動，旨在強調美國關稅對汽車業造成的經濟損失，並倡導自由貿易和利率調整，因為福特汽車公司等主要汽車製造商正因關稅的重大影響而修正財務預測。

安大略省就跨境關稅問題加大擔憂

安大略省省長道格·福特正在美國發起一場廣告宣傳活動，以強調美國關稅對高度整合的北美汽車業造成的不利經濟後果。該倡議旨在讓美國公眾了解關稅影響的「真實情況」，福特聲稱這些關稅正在造成數十億美元的損失，並有必要呼籲自由貿易和中央銀行降息。

詳述關稅格局和倡議

此次廣告宣傳活動標誌著加拿大省份為對抗貿易保護主義政策而做出的努力升級。福特省長一直認為，關稅擾亂了加拿大和美國之間長期存在的經濟夥伴關係，強調安大略省是許多美國州的重要貿易夥伴。此次重新發力是繼此前旨在展示加拿大-美國關係（特別是貿易方面）互惠互利的活動之後。

當前的關稅制度包括對從加拿大和墨西哥進口的車輛和汽車零部件徵收25%的關稅，同時對鋼、鋁和銅等關鍵材料也徵收關稅。作為回應，安大略省已實施報復性措施，包括對出口到美國的電力徵收25%的附加費，並限制美國公司參與省級採購流程。這些行動凸顯了影響整個北美大陸供應鏈的經濟緊張局勢不斷升級。

福特汽車公司應對重大財務逆風

這些關稅的影響清晰地反映在主要汽車製造商的財務業績中。例如，福特汽車公司 (F)已恢復其2025年全年財務展望，預計關稅將帶來20億美元的淨影響。該公司預計今年關稅總負擔為30億美元，其中約10億美元預計將通過各種策略得到緩解。

2025年第二季度，福特報告淨虧損3600萬美元，與去年同期的18.3億美元淨利潤相比，這是一個顯著的轉變。此次虧損部分歸因於8億美元的與關稅相關的不利影響，以及其他特殊費用。儘管出現淨虧損，福特該季度的總收入同比增長5%，達到502億美元，超出分析師預期。因此，該公司將其全年調整後息稅前利潤（EBIT）指引下調至65億美元至75億美元，此前預測為70億美元至85億美元。

北美製造業的更廣泛影響

這些關稅正在迫使人們對北美汽車業內既定的供應鏈進行根本性重新評估。在加拿大和墨西哥擁有根深蒂固業務的製造商尤其脆弱。雖然福特的關稅損失巨大，但與通用汽車（預計影響40億至50億美元）和Stellantis（預計全年影響15億歐元）等競爭對手相比，其損失相對較小。福特的這種相對彈性部分是由於其在美國銷售的汽車中有較高比例是在國內組裝的。

關稅導致的成本增加很可能轉嫁給消費者，可能使汽車價格上漲數千美元。這種情況已導致一些汽車製造商出現生產中斷、臨時停產和裁員，Stellantis在其溫莎和托盧卡工廠就經歷了此類措施。持續的不確定性也促使戰略轉變，例如本田明確計劃將其大部分北美生產轉移到美國以規避新關稅。

高管對行業挑戰的見解

福特汽車公司首席財務官謝里·豪斯指出，該公司與美國政府保持「幾乎每日溝通」，稱討論「具有建設性」，特別是在鋼鐵和鋁關稅方面。然而，更廣泛的情緒仍然謹慎。福特首席執行官吉姆·法利此前曾警告稱，持續的關稅可能「給美國行業造成巨大打擊」，強調了對盈利能力和市場穩定的重大威脅。

展望未來：重新定義的汽車格局

持續的關稅糾紛正在加速北美製造業格局的深刻重新定義，這與全球範圍內貿易保護主義和供應鏈區域化的更廣泛趨勢相符。汽車行業的複雜整合意味著零部件經常多次跨境，導致關稅造成的成本增加加劇。這種對美國車輛和零部件製造行業的「間接稅」提高了總體成本，可能阻礙創新，並可能導致銷售額下降和就業機會減少。

市場參與者將密切關注貿易政策的任何發展，特別是與正在進行的談判以及潛在的新關稅或調整後的關稅稅率相關的發展。未來幾個季度，汽車製造商可能會採取進一步的戰略調整，以在這個不斷演變和不確定的貿易環境中降低成本並保持利潤。