Edgen Stock·Sep 20 2025, 05:06中國科技巨頭小米將對其11萬多輛SU7電動汽車實施遠程軟件修復，以解決其輔助駕駛系統中的一個缺陷。此舉是在該車型發生致命事故以及隨後監管機構發現其在極端條件下「識別、警告和處理能力不足」之後採取的。
小米已宣布對其116,887輛SU7電動汽車進行遠程軟件修復，以解決L2高速公路輔助駕駛系統中的一個缺陷。此次召回涵蓋2024年2月6日至2025年8月30日期間生產的標準版SU7車型。該缺陷已被確定為在極端駕駛場景下響應不足，指出在關鍵情況下存在「識別、警告和處理能力不足」。
此舉是在2025年3月發生的一起涉及一輛處於輔助駕駛模式的SU7的致命事故之後採取的，該事故導致三人死亡。這一事件促使中國國家市場監督管理總局立即進行監管審查。
此次公告，加上此前發生的致命事故，引發了顯著的市場反應。小米在香港上市的股票立即下跌6.1%，市值蒸發約700億港元。雖然空中下載（OTA）軟件修復的直接成本被認為是微不足道的，但更廣泛的財務影響體現在投資者信心受損和潛在的長期銷售影響。
儘管面臨挫折，小米的電動汽車部門已顯示出虧損縮小的跡象，上季度報告虧損5億人民幣（6900萬美元），較此前的7億人民幣有所改善。該公司預計電動汽車部門將在2025年下半年實現盈利。分析師普遍認為小米（XIACF）的一年期目標價為43.00美元，這意味著其交易價格7.33美元有486.63%的顯著上漲潛力，儘管GuruFocus的GF價值5.91美元等一些估算表明有19.37%的潛在下行空間。
此次召回凸顯了小米在成本削減傳感器設計選擇中潛在的系統性質量差距，特別是SU7基於視覺的自動駕駛系統中省略了激光雷達技術。這與一些競爭對手更數據驅動的優化策略形成對比，並導致消費者信任度下降。
SU7車型的新訂單在2025年4月較3月下降了55%。此前還出現過質量問題，包括因自動泊車系統故障召回30,931輛SU7，以及在2025年第一季度中國大型純電動汽車（BEV）質量排名中得分較低，累積了239個罰分。如果此類反覆出現的問題和積極的電動汽車擴張努力未能伴隨著更強大的安全驗證和透明度措施，將有損小米的聲譽。
這一事件突顯了在快速發展的電動汽車（EV）領域中，快速創新與安全之間的微妙平衡。致命事故和隨後的召回促使中國全國範圍內的監管響應，導致對駕駛輔助技術的更嚴格監督。中國當局現在正著手實施針對L2級駕駛輔助系統的新安全標準草案，預計將於2027年生效。此外，監管機構已禁止汽車製造商在廣告中使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語，強調清晰和準確的必要性。
這種日益嚴格的審查和監管壓力可能會影響整個電動汽車生態系統，推動更強大的安全協議，並可能影響投資者對更廣泛智能汽車市場的信心。