24艘船只通过霍尔木兹海峡 原油航运持续复苏

6月29日，24艘船只穿越霍尔木兹海峡，创下美伊战争爆发以来的单日最高纪录，显示这一关键石油通道的航运正在持续复苏。

6月29日，24艘油轮和货船通过霍尔木兹海峡，这是在美国与伊朗同意重新开放该水道后，这条关键能源通道航运持续复苏的最新迹象。

"除非有更明确的安全航行指引出台，否则人们仍将非常谨慎，不愿贸然通过，"管理着全球50艘船舶的Mandarin Shipping首席执行官Tim Huxley表示。

Kepler追踪到的这24次过境是更广泛复苏趋势的一部分：根据MarineTraffic和Kpler的数据，6月15日至21日期间共录得125次过境，创下自2月28日战争爆发以来的最高单周纪录。6月24日，过境船只达到62艘，为冲突开始以来最高单日水平，但仍仅为去年同一天交通量的53%。布伦特原油交易价格接近每桶74美元，低于5月初超过114美元的高位。

复苏仍然脆弱。伊朗伊斯兰革命卫队于6月25日袭击了Ever Lovely集装箱船，这是停火以来首次针对货船的袭击，导致联合国主导的数百艘被困船只疏散计划搁浅。据Asia Group中国区总监韩申林表示，战争风险保险费已从冲突前的船体价值的0.05%飙升至每次过境超过0.7%。

航运复苏并不均衡。虽然运载科威特和阿联酋原油的油轮已恢复出口，但沙特阿拉伯基本上仍通过红海沿岸的延布港输送原油，而非经由海湾运输，Okeanis Eco Tankers Corp首席执行官Aristidis Alafouzos表示。沙特产量在海湾地区的缺席表明市场对水道安全的担忧仍在持续。

目前出现了两个相互竞争的过境体系。伊朗革命卫队要求所有船只使用其控制的北部航线，并遵守伊朗的航行指引。美国和阿曼则支持另一条通过阿曼水域的南部走廊，由美国海军提供监督。根据联合海事信息中心的说法，战前的标准商业航道因水雷仍处于关闭状态。

保险与安全风险制约复苏步伐

通过海峡的成本已大幅上升。战争风险保费已从冲突前的船体价值的0.05%攀升至超过0.7%，韩申林称这一水平是对商业模式的严重压力测试。马士基仍有五艘船只被困在波斯湾，赫伯罗特则表示只有在确保安全的情况下才会通过该海峡航行。

根据美国能源信息署的数据，上周美国原油库存减少610万桶至4.121亿桶，比五年平均水平低7%。尽管库存下降，但由于交易商聚焦于中东供应风险的缓解，油价出现下跌，布伦特原油从5月初超过每桶114美元的战争峰值降至接近74美元。

为期60天的休战窗口限制了复苏的时间线。如果永久协议的谈判陷入僵局，航运可能再次受到干扰。下一个关键节点是8月21日美国财政部一项临时许可证到期，该许可证缓解了围绕获批的霍尔木兹海峡过境相关的合规不确定性。

本文仅供参考，不构成投资建议。