波音预计2026年737和787交付量将增加，提振其股价和市场份额。这恰逢竞争对手空中客车面临生产和质量控制问题，从而可能改变航空双头垄断的动态。
波音正预示着一次重要的运营复苏，其首席财务官杰伊·马拉夫预测，到2026年，其737和787飞机的交付量将有所提高。这一在瑞银会议上宣布的消息，促使波音（BA）股价上涨超过6%。竞争对手空中客车在生产和质量方面同时面临的挑战，正在调查其A320面板的质量问题，进一步增强了这种积极前景。这些事件的结合使得波音在净订单价值中占据了62%的份额，标志着双头垄断竞争格局的显著逆转。
在最近的瑞银会议上，波音首席财务官杰伊·马拉夫表示，公司预计2026年交付量将增加，这是提高利润率和实现每年100亿美元自由现金流目标的关键驱动因素。这一预测是在波音努力摆脱一系列工业和安全危机（包括2024年1月发生的舱门塞脱落事件）之后提出的。在联邦航空管理局取消对某些737 MAX和787梦想客机的限制后，公司目前的年交付总量有望达到2018年以来的最高水平。
相比之下，空中客车正面临运营逆境。这家欧洲飞机制造商披露了其广受欢迎的A320喷气式飞机机身面板存在质量问题，需要进行检查，这可能会扰乱其紧张的交付计划。此前，该公司还发生了一次独立的软件故障，导致约6,000架飞机需要紧急升级。这些问题导致空中客车（AIR.PA）股价下跌。
波音生产预测的同步增强和空中客车质量控制问题的出现正在重塑市场动态。投资者对波音的信心明显改善，这反映在其股价的即时跳升及其净订单价值份额的上升（62%对空中客车的38%）。自2018年以来一直没有实现年度盈利的波音，其对“低个位数”正自由现金流和到2030年现金利润率提高的预测，向市场发出了一个关键信号，表明其复苏战略正在获得牵引力。
根据波音首席财务官杰伊·马拉夫的说法，交付量的增加是公司财务战略的主要组成部分。
“当你现在快进到2026年时，我们将增加我们的交付量，”马拉夫表示，并补充说这将是“现金流的一大驱动因素”。
这种情绪得到了更广泛的行业分析的呼应。英国航空航天贸易协会ADS的首席经济学家艾米·斯通评论了该行业的复苏情况：
“10月份的交付数据表明，该行业正朝着更稳定和持续的交付节奏迈进。现在的优先事项是保持这一势头，直到2025年的最后阶段。”
这一发展标志着波音和空中客车之间长期竞争的一个潜在转折点。多年来，波音一直落后于其欧洲竞争对手，空中客车A321neo的成功和波音自身的内部危机加剧了这种情况。全球飞机订单积压目前达到16,133架，代表着一个巨大的市场。随着空中客车努力控制其质量和软件问题，同时不影响其全年820架飞机的交付目标，波音拥有战略机会来弥补生产差距并夺回市场领导地位。两家制造商的重点仍然是稳定其供应链并执行其大量的订单积压。
