中国贸易顺差已达创纪录的1.08万亿美元，引发欧洲领导人关税威胁，并加剧了对全球贸易失衡的担忧。与此同时，企业正积极将供应链从中国转移，这一趋势因此前美国贸易政策而加速。
官方数据显示，中国的贸易顺差在今年前11个月达到创纪录的1.08万亿美元，凸显其在全球出口中的持续主导地位。出口总额增长5.4%至3.4万亿美元，而进口则小幅下降0.6%至2.3万亿美元。这种贸易失衡得到了强大的财政状况的进一步支持，据国家外汇管理局称，该国的外汇储备在11月连续第四个月上升至3.346万亿美元。尽管储备增长低于分析师预期，但这表明在全球复杂经济条件下，中国拥有强大的金融缓冲。
不断增长的贸易顺差正在与主要贸易伙伴，特别是欧盟产生重大摩擦。自2019年以来，欧盟对中国的商品贸易逆差扩大了近60%，欧洲领导人现在将其描述为不可持续。直接的市场影响是新的保护主义措施的可能性正在上升。来自欧洲的关税威胁可能会扰乱既定的贸易流动，并迫使对中国供应链依赖进行进一步重新评估，这可能加速中美贸易战期间开始的趋势。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙在此问题上采取了显著强硬的立场。在最近的一次采访中，他阐述了欧洲日益增长的挫败感：
“我试图向中国人解释，他们的贸易顺差是不可持续的，因为他们正在扼杀自己的客户，特别是不再从我们这里大量进口……我告诉他们，如果他们不做出反应，我们欧洲人将在未来几个月内被迫采取强硬措施，效仿美国，例如对中国产品征收关税。”
马克龙将这种情况描述为“欧洲工业的生死攸关”问题，他表示欧洲工业夹在美国保护主义和中国的工业战略之间。在威胁关税的同时，他还提出了一个更为和解的路径，涉及相互解除对半导体机械和稀土等商品的贸易限制。
这一发展是在全球制造业和物流结构性转变的背景下发生的。富国银行供应链金融的分析表明，在过去十年中，来自中国、香港和韩国的供应商量比例已从90%下降到50%。这种多元化在美国首次征收关税后加剧。
Project 44的数据证实了这一趋势，显示尽管美国从中国的进口有所下降，但中国与其他亚洲国家之间的贸易却大幅增长。2025年，中国与印度尼西亚的贸易增长了29.2%，与越南增长了23%，与印度增长了19.4%。因此，从这些替代制造中心运往美国的集装箱量有所增加，其中越南增长了23%。这表明，尽管中国的出口引擎依然强大，但全球供应链正在变得不那么集中，这一趋势很可能因新的欧洲贸易政策而得到加强。
