福特因质量问题深化召回54.8万辆Expedition SUV

福特汽车公司周四表示，因中控台镀铬饰条被发现有剥落现象并形成锋利边缘，已在全球导致65人受伤，公司将召回2018至2024款的548,463辆Expedition SUV。

根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，这一缺陷源于供应商制造的镀铬饰条参数未达到福特规格。该公司已获悉4,634项保修索赔及一起可能与此相关的交通事故，报告的伤情包括手部和手指割伤，其中少数需要专业医疗处理。预计约有12.8%的召回车辆存在缺陷中控台。

福特最初认定无需发布安全召回，认为该情况"对客户来说是显而易见的，且易于察觉，能够减轻严重程度并降低严重后果的风险"，根据NHTSA文件显示。该公司关键问题审查小组随后重新评估了伤情的严重程度，并得出结论认为"可能比最初认为的更严重"。经销商将免费检查并更换受影响的中控台，车主临时通知计划于6月29日发出，补救措施函件预计于2027年1月29日前寄达。

此次Expedition召回是福特2026年的第41次行动，使该公司有望超过去年创纪录的153次召回（覆盖1,300万辆汽车）。该公司今年已累计召回约1,000万辆汽车，其中包括因安全带预紧器故障召回的42万辆Expedition和林肯Navigator，以及因球头安装不当可能导致车辆失控而对4,600辆Bronco Sport和Maverick发出的禁止驾驶警告。NHTSA于2025年因福特延迟召回对其处以1.65亿美元民事罚款，并任命了独立合规监督员。首席执行官吉姆·法利将质量问题描述为"自残式伤害"，保修成本持续超过每年40亿美元。仅2025年一次涉及69.4万辆Bronco Sport和Escape的燃油喷射器召回就耗资约5.7亿美元。

不断攀升的召回成本加剧了福特在为其电动化转型提供资金以及应对关税推高的铝价上涨时所面临的财务压力。该公司计划于2027年推出售价3万美元的通用电动平台中型皮卡，该平台依赖于一套将车辆电子控制单元从约30个缩减至五个模块的简洁软件架构——这一策略减少了故障点，但也集中了风险。投资者将关注福特第二季度财报，以了解最新的保修准备金数据以及法利于2024年推出的"破坏性测试"质量计划取得的任何进展。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。