禾赛发布 6D 激光雷达芯片挑战摄像头主导地位

禾赛集团正致力于将激光雷达与摄像头功能集成到单一芯片中，这直接挑战了现有的机器感知架构。与此同时，该公司确认与梅赛德斯-奔驰达成战略供应协议，为其 L3 级自动驾驶项目提供支持。公司推出的新款 Picasso（一款 6D 全彩 SPAD-SoC）旨在通过在芯片层面融合 RGB 颜色和精确的 3D 几何信息，解决视觉系统面临的长期边缘案例难题。

“2026 年对我们来说是转型的一章，我们开始了从空间感知向空间智能演进的战略范式转变，”禾赛集团首席执行官李一帆在公司业绩电话会议上表示。“我们首次在单一芯片中交付了统一的感知栈，将两个世界融合在一起，在机器感知和理解物理世界方面实现了真正的飞跃。”

在此公告发布之际，禾赛报告第一季度净营收为 6.81 亿元人民币（约合 0.99 亿美元），同比增长 30%，这也是其连续第八个季度实现同比正增长。激光雷达总出货量超过 47.1 万台。公司公认会计原则 (GAAP) 下的净利润为 1800 万元人民币，并重申了全年 300 万至 350 万台的出货指导。为了体现新战略，禾赛创建了“战略增长计划”(SGI) 部门，该部门在研发投入上录得 5100 万元人民币的运营亏损，而核心激光雷达业务则产生了 4200 万元人民币的运营利润。

这一战略转变旨在随着汽车制造商向 L3 级自动驾驶转型捕捉更多价值，该转型将单车传感器价值从约 200 美元推升至 350 美元到 1,000 美元之间。搭载 Picasso 芯片的禾赛 ETX 激光雷达支持多达 4,320 个通道，探测距离达 600 米，性能的显著提升旨在支撑更高的产品价值。这种芯片级融合使禾赛区别于那些将独立摄像头和激光雷达单元打包的竞争对手，对于梅赛德斯-奔驰、理想汽车和小米等汽车制造商来说，这可能是一种更具集成度且更具成本效益的解决方案。

全球扩张与新业务

与梅赛德斯-奔驰达成的新供应协议将支持欧洲和中国的项目，生产由禾赛位于泰国的 Galileo 新制造中心负责。该公司还通过与拓展海外业务的中国车企建立合作伙伴关系及合资企业来扩大全球版图，并获得了广汽丰田 2026 款 bZ3X 车型的定点，标志着其进入日本汽车生态系统。

除了核心激光雷达业务外，禾赛正大力投资其 SGI 部门，打造其所谓的“物理 AI 的眼睛和肌肉”。这包括 Kosmo（一种用于生成真实 3D 环境的集成 AI 设备）以及新的机器人执行器模块业务。首席财务官范鹏表示，SGI 部门预计在 2026 年产生约 1 亿元人民币的收入，目标是到 2027 年扩大到 5 亿元人民币左右。

该公司认为，在为激光雷达系统开发车规级电机和编码器方面积累的深厚经验，为进入机器人执行器市场提供了天然路径。虽然披露的细节较少，但管理层指出，其执行器的关键性能指标已达到行业最高水平，使禾赛有能力为日益增长的人型机器人市场提供零部件，而这一领域正是英伟达和特斯拉等公司的目标市场。

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