伊朗与阿曼磋商霍尔木兹海峡通行费，涉及全球 20% 石油供应

伊朗与阿曼正在就建立霍尔木兹海峡商业船舶永久通行费进行谈判，此举威胁到将能源市场的动荡制度化。自伊朗于 2 月实际上关闭该水道以来，能源市场一直处于动荡之中。

伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德在一份公开声明中表示：“伊朗和阿曼必须动员所有资源，既要提供海上安全，又要以最合适的方式管理航运网络。”

该海峡是全球经济的重要大动脉。在冲突发生前，全球约 20% 的原油和液化天然气（LNG）供应经此运输。自伊朗为应对美以袭击而开始限制通行以来，全球油价一直保持波动，美国和中国都在进行高层会谈，以确保海峡保持开放。

通行费的正式化代表了局势的重大升级，可能会给油价增加永久性的风险溢价，并赋予德黑兰巨大的筹码。与此同时，由于伊朗核计划及其 60% 丰度浓缩铀库存问题，与美国的和平谈判仍处于僵局，分析人士认为达成任何协议的可能性都微乎其微。

德黑兰建立永久通行费机制的举动是在海湾地区经历了数月的局势紧张和零星军事行动之后做出的。伊朗在 2 月下旬关闭了该水道，此前美以发动了袭击，导致华盛顿在 4 月对伊朗港口实施了自己的海军封锁。据美国中央司令部称，其部队已改道 70 艘商船并导致另外 4 艘商船丧失动力，以执行封锁。

虽然自 4 月 8 日以来一直实行临时停火，但局势依然动荡。据英国海事贸易行动办公室称，最近几天，一艘悬挂印度国旗的船只疑遭无人机袭击沉没，另一艘船只被扣押并驶向伊朗。

伊朗成立了所谓的“波斯湾海峡管理局”来管理过境，要求船只提交详细的货物和所有权信息以申请许可。虽然大部分交通已停止，但根据特别协议，部分船舶获准通行。周三，在中国国家主席习近平与美国总统唐纳德·特朗普讨论该问题后，包括一艘中国油轮在内的约 30 艘船只通过了海峡。

德黑兰的野心可能不仅限于海运。伊朗立法者还讨论了向谷歌、Meta 和微软等科技公司收取年费的计划，因为有五条主要的海底光缆穿过霍尔木兹海峡。这些光缆承载了全球约 99% 的国际互联网流量，连接欧洲与印度、海湾地区和东南亚的主要市场。

Al Habtoor 研究中心高级研究员莫斯塔法·艾哈迈德告诉《时代》周刊：“霍尔木兹海峡不仅仅是一个能源咽喉。它还是世界上最关键的数字瓶颈之一。”

虽然伊朗尚未通过相关立法，但与政府有关联的媒体辩称，伊朗拥有在其领海内对电缆征收费用的主权权利。任何中断都可能对全球经济产生连锁反应，影响从金融交易、云计算到阿联酋和沙特阿拉伯等海湾国家进行的数十亿美元 AI 基础设施投资的一切。此举反映了其在航运上的策略，对物理和数字全球商业构成了双重威胁。

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