伊朗在协议谈判脆弱之际划定霍尔木兹海峡两条航道

伊朗为霍尔木兹海峡的船舶指定了两条特定的航道，此举似乎旨在使通过这一关键咽喉要道的航行正式化，但由于船舶仍需获得许可才能通过，这增加了新的不确定性。这一消息加剧了石油市场的波动，由于有迹象显示美国与伊朗可能达成协议，WTI 原油价格下跌超过 7%，尽管海上局势依然紧张。

“归根结底，这仍然会回到风险和安全的首要问题上，”华盛顿 Holland & Knight 律师事务所的海事律师 Sean Pribyl 表示，托运人必须对此进行评估。“看来我们离恢复海峡内的自由交通和航行还相去甚远。”

市场正受到两个方向的拉动。在美国总统唐纳德·特朗普以谈判取得进展为由，宣布暂停“自由项目”（Project Freedom）军事护航行动后，原油价格大幅下跌 7.02%，收于 90.17 美元。然而，据美国军方称，仍有 1,550 多艘船舶和 22,500 名海员被困在波斯湾内，且美国对伊朗港口的封锁仍然全面生效。

据伊朗官方媒体报道，新的航道是由伊朗伊斯兰革命卫队海军宣布的。虽然此举可被视为迈向交通流量正常化的一步，但要求伊朗许可的规定维持了德黑兰对海峡的控制，并可能被用于检查船舶或征收费用，此举可能违反国际制裁。

滞留托运人的成本不断攀升

对于在受阻地区拥有船舶和货物的公司来说，风险是巨大的。德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）表示，由于燃料和保险价格上涨，这种情况每周给其造成 6,000 万美元的损失，该公司有四艘船被困在海湾地区。

根据劳氏日报（Lloyd’s List Intelligence）的数据，冲突前每天有 100 到 135 艘船通过该海峡。现在这一数字已缩减至极少数。德克萨斯大学麦库姆斯商学院教授 Ed Anderson 表示，战争风险保费已从不到船舶货物价值的 1% 飙升至 3% 到 10% 之间。从原油到化肥和塑料，各种货物的这些成本都在不断累积。

外交的一线曙光？

原油价格的急剧下跌是由关于美伊协议可能达成的报道触发的。特朗普总统告诉记者，已经进行了“非常良好的谈话”，伊朗外交部也证实正在考虑美国的提案。这促使能源市场出现激进抛售，随着地缘政治风险溢价似乎有所萎缩，交易员纷纷清空多头头寸。

然而，局势依然动荡。同日，美国中央司令部宣布在阿曼湾瘫痪了一艘悬挂伊朗国旗的船只，而以色列对黎巴嫩发起了新的袭击，目标是贝鲁特的一名真主党指挥官。这些复杂的信号让航运公司和商品交易员感到无所适从，他们必须在外交希望与军事行动的双重现实中穿行。

即使停火协议得以维持，恢复正常也将是一个漫长的过程。供应链管理公司 Kinaxis 的首席执行官 Razat Gaurav 警告说：“即使情况有所改善，承运人、保险商和托运人也需要在运力和航线完全正常化之前，确信局势能够保持稳定。”专家警告称，清除积压的船舶以及供应链从中断中恢复可能需要数月时间。

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