Lucid失去高管Emad Dlala，此前已裁员12%

Emad Dlala，这位在Lucid Motors任职超过十年的高管，在晋升仅数月后便离职，成为新任首席执行官Silvio Napoli领导下首位重要高管出走。

"Emad Dlala已选择离开公司，寻求其他发展机会，"Lucid在一份声明中表示。"我们感谢Emad多年来的诸多贡献，并祝愿他继续取得成功。"

Dlala于去年11月升任，负责统管所有工程与数字业务，大约在同一时间，公司与时任首席工程师Eric Bach分道扬镳。Bach此后起诉Lucid不当解雇，不过该诉讼最近已暂缓，等待仲裁。此次高管离职之前，公司已于2月裁员12%，并进行了长达数月的新CEO物色工作——此前Peter Rawlinson于2025年初离任。

此次人事动荡发生之际，距离Lucid计划推出其首款大众市场车型Cosmos仅剩数月。该车型定价低于五万美元，是公司与Uber及自动驾驶技术开发商Nuro合作的Robotaxi项目的核心。Lucid股价周三触及52周低点8.11美元，年初至今跌幅超过25%。

作为重组的一部分，车辆工程副总裁Vivek Attaluri和软件副总裁Marc Solsona Palomar现在直接向Napoli汇报，跳过了Dlala曾担任的管理层级。Napoli于今年4月加入Lucid，此前他在电梯和自动扶梯公司Schindler Group度过了整个职业生涯。

高管层的动荡为Lucid的扭亏努力增添了不确定性。该公司成立近19年来尚未实现盈利，近期还完成了一笔三亿美元的股票发行。Baird将其目标股价从14美元下调至12美元，TD Cowen则将目标价从19美元下调至10美元，两家机构均维持中性评级。

Lucid在高端电动车领域与特斯拉、Rivian及传统汽车制造商展开竞争。特斯拉去年全球交付约180万辆汽车，而Lucid仅交付约一万辆。定价低于五万美元的Cosmos将直接对标特斯拉Model Y和即将推出的Rivian R2，后两者定价均在四万五千美元左右。Lucid的差异化优势在于其电池技术——该公司声称拥有业内最高的能量密度——但将这一工程优势转化为量产规模一直难以实现。

Lucid目前的旗舰车型Gravity SUV近期通过软件更新获得了免提驾驶辅助功能。与Nuro共同开发的自动驾驶版本预计将于年底前在旧金山推出。但Cosmos才是Lucid实现规模化的最大希望。在临近量产的关键时刻失去一位资深工程师，令这家沙特资本控股的汽车制造商在执行风险上面临质疑。

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