汉莎航空拟收购意航 90% 股份以促进整合

德国汉莎航空集团将以近 4 亿美元的价格收购意航（ITA Airways）90% 的股份，从而巩固其对这家意大利航空公司的控制权，并升级欧洲最大航空集团之间争夺市场主导地位的竞争。周二宣布的这项交易标志着这家德国航空公司扩大其在南欧足迹战略的关键一步。

“竞争对手失败的讽刺之处在于，它让剩下的航空公司变得更加强大，”阿特拉斯研究集团（Atmosphere Research Group）的航空分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）最近在谈到市场整合时表示。虽然他谈论的是美国市场，但他的言论强调了汉莎航空吸收对手并减少竞争背后的战略必然性。

此次收购为这家意大利航空公司注入了价值，并延续了整合趋势，欧洲的天空日益由三大巨头主导：汉莎航空集团、法航-荷航集团和英国航空及西班牙国家航空的母公司国际航空集团（IAG）。该交易尚需获得欧洲监管机构的批准，监管机构将审查其对竞争的影响，特别是意航与达美航空及法航-荷航集团建有合作伙伴关系的跨大西洋航线。

对于汉莎航空而言，确保意大利这个欧洲第三大航空市场，对于抵御瑞安航空（Ryanair）等廉价航空公司的进攻并扩大业务范围至关重要。此举也是对同样对意航表现出兴趣的法航-荷航集团的直接挑战。收购的成功将取决于如何整合这家长期亏损的意大利航空公司，并在持续给全球航空公司带来压力的严峻高成本环境中稳步前行。

这笔交易标志着意大利国家航空公司——已倒闭的意大利航空（Alitalia）继承者——漫长故事的最终篇章。多年来，意大利政府一直寻求合作伙伴以稳定该航空公司，而疫情后的旅游格局使这一挑战更加严峻。该行业一直在努力应对燃料成本飙升、飞机维修供应链瓶颈以及旅行模式的转变。

一个关于两种策略的故事

汉莎航空的整合策略与航空市场其他领域（尤其是超低成本航空公司 ULCC）所面临的困境形成鲜明对比。在美国，精神航空（Spirit Airlines）最近的崩溃凸显了廉价模式面临的巨大压力。传统航空公司通过引入“基础经济舱”票价，并利用其庞大的网络和忠诚度计划，成功进行了反击。“如果这种溢出模式还没死，那也正处于垂死挣扎中，”航空分析师比尔·斯威巴（Bill Swelbar）在提到 ULCC 试图获取大型航空公司无法容纳的客流量的策略时说道。

汉莎航空与其主要的美国同行一样，正专注于加强其枢纽并利用高端舱位的需求来驱动利润。通过整合意航，汉莎航空获得了罗马菲乌米奇诺机场宝贵的时刻资源，并拥有了一个连接意大利与美洲和亚洲的更强大的网络。这种规模不仅对于与其他传统航空集团竞争至关重要，对于与重塑了短途旅行的高效率欧洲廉价航空公司竞争也同样重要。

未来的道路面临着重大挑战。将意航的运营和机队与汉莎航空现有的结构（包括瑞士航空、奥地利航空和布鲁塞尔航空）进行整合将是一项复杂的任务。此外，该交易无疑将在布鲁塞尔面临严格审查，那里的监管机构此前曾对航空公司合并可能减少消费者选择和提高关键航线票价表示担忧。

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