库克县巡回法院的一项裁决确认了奥黑尔国际机场登机口的重新分配，这主要有利于联合航空，但牺牲了美国航空的利益。
库克县巡回法院最近对奥黑尔国际机场 (ORD) 登机口重新分配的裁决对美国航空 (AAL) 和联合航空 (UAL) 产生了重大影响，有效地加强了联合航空在这个关键枢纽的运营能力。
2025年9月25日，库克县巡回法院法官驳回了美国航空暂停奥黑尔登机口重新分配的请求，这一决定最终有利于联合航空和芝加哥市。此裁决允许联合航空（已是奥黑尔最大的航空公司）从2025年10月1日起获得五个额外登机口，而美国航空将失去四个登机口。此次重新分配是新“不使用就失去”条款的直接结果，该条款将登机口分配与过去12个月的航班活动挂钩。联合航空已证明其更快地恢复到疫情前的飞行水平，积极扩张并承运了比2020年约7%更多的乘客。相反，美国航空的乘客量仍比2020年减少约9%。重新分配后，联合航空预计将控制奥黑尔约42%的登机口空间，高于此前的40%，而美国航空的份额将从32%降至30%。
法院的裁决是联合航空在芝加哥增长战略及其疫情后恢复的积极方法的验证。“不使用就失去”条款激励航空公司最大限度地提高运营效率和航班时刻表，直接影响每个登机口的收入潜力。联合航空总裁布雷特·哈特强调了其战略重要性，他表示：
“这项裁决不仅仅是一次法律胜利。它有力地验证了联合航空在我们家乡芝加哥的增长、投资和卓越的员工队伍。”
增加的登机口容量使联合航空能够安排更多航班并增强其航线服务，巩固其在芝加哥枢纽的主导地位。对于美国航空而言，该裁决代表着竞争劣势，可能阻碍其在这一关键双枢纽机场的扩张计划和运营灵活性。美国航空表示失望，认为“过早触发登机口重新分配将从一开始就给予一家航空公司竞争优势”。
此裁决为主要机场如何解释和执行“不使用就失去”条款树立了先例，可能影响全国范围内的类似政策。它强调了在关键枢纽保持高运营水平以确保和扩大基础设施访问的重要性。直接影响是联合航空 (UAL) 在奥黑尔的竞争地位得到加强，这可能转化为芝加哥市场份额和盈利能力的增加。对于美国航空 (AAL) 而言，失去登机口可能导致航班选择和乘客数量减少，影响其在一个主要枢纽的收入潜力。尽管美国航空可以对该裁决提出上诉，并且正在等待关于违反2018年租赁协议的审判，但目前登机口分配的变化直接影响了航空公司服务芝加哥市场的能力。芝加哥市认为这项裁决对于“保持奥黑尔的竞争力，促进增长，并为旅客提供更多选择和更好的服务”至关重要。
两家航空公司直接的声明都阐明了该裁决的战略影响。联合航空总裁布雷特·哈特将结果描述为“有力地验证了联合航空在我们家乡芝加哥的增长、投资和卓越的员工队伍”，表明这是一次战略胜利。相反，美国航空认为重新分配制造了“不公平的优势”，反映了他们对竞争侵蚀和对其运营灵活性潜在影响的担忧。
近期，联合航空将实施其扩大的登机口访问权限，十月将是其在疫情后奥黑尔最繁忙的月份。重点将放在联合航空如何利用这一额外容量进行航班扩张和市场渗透。对于美国航空，注意力将转向潜在的上诉程序以及即将进行的关于涉嫌违反2018年租赁协议的审判。市政府已表示，如果美国航空增加其航班活动，它可能会在明年的重新分配中收回一些失去的登机口，这突显了机场资源管理的持续动态性质。长期影响包括奥黑尔不断变化的竞争格局，联合航空可能巩固其主导地位，而美国航空则努力缓解其战略挫折。投资者将密切关注AAL和UAL的股票表现，以期发现因这些运营变化而产生的收入和市场份额变化迹象。
