特斯拉将Grok语音引入FSD，三国反对欧盟审批

特斯拉让驾驶员通过Grok与FSD对话的计划，正值三个北欧监管机构因超速功能推动阻止欧盟审批之际。

特斯拉公司将把由xAI旗下Grok驱动的语音界面加入其全自动驾驶（FSD）系统，让驾驶员能够发出自然语言指令——尽管与此同时，三个北欧监管机构建议阻止该系统在欧洲的推广，理由是它能够超过规定限速行驶。

"目的地停车是目前人们干预FSD的最大原因，"首席执行官埃隆·马斯克周三在X平台上表示，并补充说即将发布的版本将记住停车偏好，让汽车在驾驶者的家、办公室或学校停到正确的位置。

马斯克表示，预计约三个月后推出的语音功能，将让驾驶员说出"在此右转"或"先在入口处放下我，然后停到远处"——就像对待一名 chauffeur 一样对待汽车。停车升级建立在特斯拉v14.3.3更新的基础之上，该更新将驱动消费者版FSD、Robotaxi车队和Summon功能的AI模型统一到一个单一架构中，并将"真正智能召唤"的速度提升了33%。

这些产品升级正值特斯拉面临可能决定FSD欧洲未来的监管障碍。瑞典交通管理局在4月30日致欧盟机动车辆技术委员会的信函中，建议对该系统在全欧盟范围内的审批投"反对票"，除非特斯拉移除一项允许驾驶员在超过限速的基础上设定"速度偏移"的功能。芬兰和挪威也已表达担忧。该委员会将于6月30日投票，需要获得55%的成员国和65%的欧盟人口的支持才能通过。

驾驶者的语音助手，欧洲的减速带

Grok的整合标志着特斯拉致力于让FSD更接近人类驾驶体验。Y Combinator合伙人汤姆·布洛姆菲尔德分享了一张截图，显示在连续13天的使用中，自动驾驶使用率达到96%。他表示除了一个棘手的地下车库操作外，几乎从不干预。马斯克承认了这一痛点："关键的安全干预极为罕见，"他表示，但众包数据显示，大约每行驶3000英里就会发生一次关键干预——远低于无监督驾驶的门槛。

特斯拉自2016年以来一直将FSD作为完全自动驾驶系统出售。十年后，该公司自己的表述——停车是驾驶员接管的首要原因——证实了该系统仍然需要监督。马斯克已将个人乘用车实现无监督FSD的时间线推至"最早"2026年第四季度。该公司一年前在奥斯汀推出的Robotaxi服务，至今仍仅运营约20辆车辆。

欧洲的监管壁垒

瑞典的反对集中在特定的设计选择上。FSD的速度偏移功能让车辆在超过限速的基础上行驶，幅度由驾驶员选择——瑞典交通管理局称这一功能"有可能破坏车辆自动化的法律框架及其预期的安全效益"。该局致TCMV的信函直言不讳：要么移除超速功能，要么拒绝该技术。

这一建议使全欧盟范围审批的道路更加复杂。荷兰监管机构RDW于4月批准FSD在荷兰使用，目前正寻求整个欧盟的认可。但瑞典、芬兰和挪威均已提出关切，而立陶宛、爱沙尼亚、比利时和丹麦已在各自国内批准了该系统。这种各自为政的局面正是6月30日投票所要解决的——也正是瑞典的正式反对具有分量的原因所在。

对特斯拉而言，这一时机颇为尴尬。随着马斯克政治活动引发的反弹加剧，该公司2025年在欧洲的销量大幅下滑，而比亚迪已在欧洲连续多月在销量上超越特斯拉。马斯克曾预计FSD将在2026年夏季前在欧洲上线。如今三个北欧监管机构建议除非特斯拉修改产品否则不予批准，这一时间表看起来越来越难以实现。

对投资者而言，这两条叙事线形成了交叉影响。Grok语音功能和停车改进解决了实际的痛点，有望提升FSD的采用率和选装率——这是特斯拉高估值的关键驱动因素之一。但欧洲的监管阻力威胁的是一个特斯拉已面临需求逆风的市场。特斯拉股价在6月30日将面临二元结果：投"赞成票"将消除一个重大隐患，而投"反对票"则可能使FSD在欧洲的收入贡献推迟数年。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。