小鹏增设9个机器人部门，CEO何小鹏亲自接管

小鹏汽车CEO亲自执掌机器人业务，新增9个部门进行重组，这反映出中国电动汽车制造商正竞相在2026年前实现人形机器人的商业化。

小鹏汽车正在围绕9个新部门重组其机器人中心，董事长何小鹏亲自负责产品开发，中国电动汽车制造商正将具身智能作为2026年的大规模生产目标。

据一位知情人士透露，何小鹏在6月10日的一份内部信中表示："此次高层管理层面的升级，标志着小鹏从一家智能电动汽车公司向物理AI公司战略转型迈出了重要一步。"

这9个部门包括：具身系统工程部、通用基础模型部、品牌营销部、控制与安全开发部、具身智能部、数据闭环部、产品矩阵部及项目管理部。何小鹏本月早些时候亲自出任机器人中心负责人，现同时兼任产品部门负责人，并直接管理其他部门主管，该人士称。

此次重组反映出中国的电动汽车初创公司正围绕机器人技术重塑组织架构，2026年被视为人形机器人商业化的元年。竞争已从团队和演示阶段转向大规模生产和交付，多家公司已在量产前夕倒闭。

汽车与机器人的共享基因

小鹏汽车旗下汽车与机器人部门之间的组织重叠，凸显了汽车制造商相对于纯机器人初创公司所拥有的结构性优势。具身系统工程部门负责人顾杰同时担任小鹏汽车动力总成负责人，此前曾领导开发了公司超增程技术。在软件方面，领导通用基础模型部门的刘显明同时兼任小鹏通用智能中心负责人。

技术上的融合更为深入。VLA（视觉-语言-动作）模型和世界模型同时服务于自动驾驶和机器人技术，使小鹏能够在两大业务中复用AI基础设施。在CVPR 2026大会上，刘显明撰文指出，VLA从人类行为中学习，而世界模型则从世界如何演变中学习，他认为这两种方法是互补的。

小米智能驾驶部门也采取了类似的做法。小米汽车智能驾驶基础模型负责人陈龙构建了一个名为小米OneVL的统一架构，将两种能力结合起来用于自动驾驶和机器人技术，他称这项工作是为两个领域创建一个共享的技术基础。

据该报道，一家人形机器人制造商的首席技术官表示，用于训练自动驾驶模型的AI基础设施以及相关经验，同样可以应用于机器人。对于机器人而言，AI基础设施甚至比大模型本身更为重要，该人士称。

理想汽车也已朝这一方向迈进。今年2月，该公司将其智能部门重组为三个团队，分别负责人形机器人、软件本体和基础模型。到5月，又新增了三个二级部门——具身工程部、具身交互部和具身行为部。

2026年商业化竞赛

该报道援引一位人形机器人CEO的观点称，汽车制造商和手机制造商在机器人领域具有优势，因为它们更了解生产节奏、标准以及供应、制造和销售的整体平衡。

何小鹏在6月10日的信中表示，机器人业务现在整合了小鹏内部的多个核心模块——包括硬件、AI大模型、供应链、精密制造和市场营销。他说，这种高度复杂性在量产攻坚战的关键时刻需要更深层次的全局协作，将集团的优势转化为强大的战斗力。

在纽约证券交易所上市、代码为XPEV的小鹏汽车股价今年迄今已上涨约12%。机器人业务重组表明，管理层将具身AI视为其电动汽车业务之外的核心增长驱动力，随着投资者评估人形机器人收入的时间表，这有可能为公司开辟一条新的估值路径。

本文仅供参考，不构成投资建议。