小鹏汽车CEO亲掌机器人业务，目标2026年Q4量产人形机器人

小鹏汽车的人形机器人将于2026年第四季度实现量产，CEO何小鹏亲自出任机器人业务负责人，推动公司向电动汽车以外领域扩张。

小鹏汽车进军人形机器人领域，使其直接与特斯拉Optimus及一众初创公司展开竞争。这家中国电动车制造商目标在2028年进入家庭市场，为其核心汽车业务之外寻求第二增长引擎。

"集团正站在历史性的转折点上，小鹏机器人业务即将进入量产和商业化的前夜，"小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今天的一封内部信中表示。他将即日起兼任机器人业务CEO，同时保留集团CEO职务。

根据规划，小鹏汽车将于2026年第四季度开始量产人形机器人，2027年第一季度引入线下门店用于销售辅助，2027年第二季度拓展至海外市场，目标2028年进入家庭。何小鹏将当前阶段比作八年前小鹏汽车准备推出首款车型G3的时期——暗示机器人业务正处于类似的交付前转折点。公司的愿景是开发优雅、美观且安全的人形机器人，能够与人类进行近距离互动，这与专注于工业应用的竞争对手形成差异。

何小鹏表示，小鹏的人形机器人在技术、产品定位和商业化路线图上与其他制造商有所不同，但未透露具体技术规格或定价。公司尚未公布机器人的外形、自由度或电池续航等细节——这些信息本可用于与特斯拉Optimus Gen 2进行对比，后者已能行走、下蹲并处理重达10公斤的物体。而波士顿动力的Atlas虽已展示跑酷和后空翻能力，但仍是一个研究平台，尚未公布量产时间表。

此次进军机器人领域之际，小鹏汽车的核心电动车业务在中国这个全球最大汽车市场正面临日益激烈的竞争。该公司5月交付1.8万辆汽车，落后于蔚来和理想汽车等同行。向人形机器人领域多元化发展——高盛估计该市场到2030年价值60亿美元，到2035年价值1540亿美元——有望带来新的收入来源，不过该技术距离实现有意义的商业回报仍需多年。由微软和OpenAI支持的Figure AI已融资超过7.5亿美元用于开发通用人形机器人，而亚马逊已投资Agility Robotics的Digit用于仓库自动化。

小鹏汽车以家庭为中心的战略使其区别于大多数首先瞄准工业和物流应用的竞争对手。该公司目标是开发能够与人类近距离互动的机器人，这需要先进的安防系统、自然语言处理能力和灵巧操作能力——即使对于资金充足的竞争对手来说，这些能力在技术上仍具挑战性。何小鹏相信，小鹏汽车在自动驾驶、计算机视觉和电池系统方面的经验将可转移至机器人领域，从而降低开发成本并缩短开发周期。

小鹏汽车股价周三下跌5.5%，卖空额达2.413亿美元，占总成交额的34.7%，反映出市场对执行风险和资金分配的短期担忧。摩根士丹利重申其"增持"评级，目标价96港元，表明尽管该股当前疲弱，但长期看好公司的战略方向。按当前股价计算，小鹏汽车在市销率基础上相对于蔚来和理想汽车存在折价，部分反映出市场对机器人投资回报前景的不确定性。

本文仅供参考，不构成投资建议。