Edgen Stock·Sep 23 2025, 05:32盖特威克机场耗资22亿英镑、由私人出资的第二跑道扩建项目已获得政府批准，为大幅增加航班运力和经济活动铺平了道路。该项目涉及将紧急跑道向北迁移12米，以允许窄体飞机日常使用。
英国交通部已正式批准了盖特威克机场由私人出资的22亿英镑第二跑道扩建项目。这一决定标志着英国航空和基础设施领域的一项重大进展，该项目将大幅提升机场的运营能力，并产生可观的经济效益。
获批的计划核心是将盖特威克机场现有的紧急跑道向北重新定位12米。这一战略性调整将使该跑道能够用于空客A320和波音737等窄体飞机的日常起降。预计此次扩建将使盖特威克机场的年航班容量增加10万次，并可能在2029年之前投入运营。盖特威克机场估计，该项目每年将为区域经济注入10亿英镑，并创造约14,000个新就业岗位。
交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）称该方案对经济增长而言是“显而易见的决定”，这与政府对基础设施发展的承诺相符。此次批准是在规划检查局早先建议批准该项目之后进行的，前提是对噪音缓解和公共交通使用方面进行某些调整，政府已认为这些调整令人满意。
市场对这一进展持谨慎乐观态度，特别是对航空和基础设施领域的公司，以及通过Vinci Airports作为盖特威克机场大股东的Vinci S.A.（DG.PA）。私人融资模式凸显了基础设施发展中日益增长的趋势，即私人资本主导重大项目，这可能提升相关实体的资产价值和未来收入流。
Vinci Airports英国董事总经理斯图尔特·温盖特（Stewart Wingate）对该计划表示信心，他表示：“这是这项22亿英镑投资规划过程中的又一个重要里程碑，该投资由我们的股东全额资助，将为伦敦盖特威克和英国带来显著的增长、旅游和贸易效益，并创造数千个就业机会。”这表明**Vinci S.A.**的前景乐观，因为增强的容量使盖特威克能够吸引更多的全球航空公司和乘客。
此次扩建将盖特威克机场定位为一个日益重要的枢纽，为长期面临拥堵和扩建延迟问题的伦敦希思罗机场提供了一个重要的替代方案。预计连接性的增强将刺激区域经济增长和旅游业发展，预计到2030年代，年客运量将从4500万增至7500万，到2030年代后期，年航班容量将增至38.9万次。
该项目对房地产部门的影响是双刃剑。虽然预计它将刺激商业发展，并可能提高西萨塞克斯郡、萨里郡和肯特郡的房产价值，但它也引发了对噪音污染和环境退化的担忧。盖特威克机场已承诺采取缓解措施，包括为隔音提供财政援助，但批评者认为这些措施可能无法完全解决长期影响。
政府重要人物雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）支持该计划，将其视为支持“建设者而非阻碍者”的承诺，强调政府旨在“削减繁文缛节，改革规划系统，让英国再次建设”。英国商会总干事谢旺·哈维兰（Shevaun Haviland）对这一进展表示欢迎，指出它“为经济增长创造了一条清晰的飞行路径”，并凸显了私营部门对英国长期经济未来的承诺。
相反，环保组织和当地活动家，如CAGNE（反对盖特威克噪音和排放社区组织），表达了强烈反对。绿党领袖扎克·波兰斯基（Zack Polanski）称政府的支持是“一场灾难”，声称其“无视基本气候科学，并有可能破坏应对气候危机的努力”，并引用了对污染、噪音和交通增加的担忧。
此次批准虽然为盖特威克机场提供了明确的前进道路，但并未结束挑战。当地活动家正在考虑进行司法审查，这预示着监管风险和潜在的延误。投资者将继续关注航空运力增加带来的巨大经济机遇与持续的环境和社会审查之间的平衡。该项目的长期成功将取决于其有效缓解环境影响、解决社区担忧以及应对潜在法律挑战的能力，从而确保可持续且经济效益的扩建。