Edgen Stock·Sep 21 2025, 07:45联合包裹服务公司（UPS）宣布对各项美国进出口服务以及国内包裹费实施新的附加费，这些费用将于2025年第四季度关键假日运输季生效。这些费用效仿了竞争对手联邦快递（FedEx）的类似举措，旨在管理不断增长的需求和运营成本，但预计将加剧托运人的定价压力。
联合包裹服务公司（UPS）已正式宣布，对各项美国进出口服务以及国内包裹费实施额外附加费。这些附加费定于2025年9月下旬/10月至2026年1月17日期间生效，旨在与关键的第四季度（Q4）假日运输季战略性地保持一致。该举措旨在缓解预期中的需求激增，并弥补相关的运营开支。
联合包裹的这一举动与行业趋势相符，其主要竞争对手**联邦快递（FedEx）**也宣布了类似的临时需求附加费，尽管在时间安排和费用结构上有所不同。主要承运商的协同行动凸显了物流行业向动态定价模式的更广泛转变，旨在管理网络容量并在货量激增期间优化盈利能力。
宣布的附加费涵盖一系列国际和国内服务。对于美国进出口服务，将征收特定的每磅或每包裹费用：
除了这些国际费用外，联合包裹还对美国国内、进口和出口货物征收更广泛的需求附加费：
必须指出的是，所有这些附加费都在联合包裹现有燃油附加费之上征收，进一步加剧了企业总体运输成本。几个类别中最高的费率集中在2025年11月23日至12月27日的假日购物高峰期。
至关重要的是，往返中国的货物明确排除在这些新的进出口费用之外。联合包裹的这一策略性决定是在2025年5月和6月，中美贸易航线上的日均货量因关税压力而下降近**35%**之后做出的，关税压力对该公司国际业务的运营利润率产生了负面影响。
联合包裹实施这些附加费的战略动力是多方面的。首先，该公司旨在管理假日季等高需求时期固有的运营和财务复杂性。通过实施这些费用，联合包裹致力于保持其服务质量和及时性的承诺，为临时资源（如处理预期货量激增所需的额外司机和设备）的必要投资提供资金。
与联邦快递在征收更高旺季附加费方面的一致性表明，行业范围内更广泛地采用了基于需求的定价。该策略使承运商能够更好地将定价与波动市场的现实情况保持一致，在燃料、劳动力和通货膨胀导致的运营成本飙升需要调整以保持盈利能力和服务可靠性时，这一点尤为重要。
将中美贸易航线排除在这些新的国际附加费之外是一个显著的战略转变。联合包裹首席执行官Carol Tomé此前曾评论说，由于关税压力，这条历史上利润丰厚的航线的货量大幅下降，并强调“贸易不会停止，它会转移”。这表明联合包裹通过有计划的努力，避免进一步阻碍目前面临挑战的航线上的运输量，同时优化来自其他更稳定的国际航线的收入流。
据包裹分析师兼LPF Spend Management创始人Nate Skiver称，
“联合包裹正在积极寻找增加每件货物收入的方法。”
这位专家评论强调了该公司在不断变化的贸易动态和运营挑战中，专注于最大化每件货物的盈利能力。
这些额外附加费预计将在2025年第四季度关键时期显著增加托运人的定价压力。企业，尤其是零售和电子商务领域货运量大的企业，将面临成本大幅上涨。这将需要细致的货量预测，并可能导致合同条款的重新谈判，以减轻财务风险。与往年相比，这些附加费的延迟宣布据报道已让一些联合包裹客户“争相谈判旺季附加费”，这凸显了适应期的短暂。
企业成本的这种增加最终可能转嫁给消费者，可能导致更广泛的通胀压力，并影响假日季的消费者支出模式。联合包裹和联邦快递等主要承运商基于需求的定价趋势标志着物流市场范式的转变，其中管理网络容量和在高峰期优化盈利能力已成为最重要的问题。这种动态可能会促使企业探索替代承运商或长期投资于内部物流解决方案。
Reveel对联邦快递和联合包裹2025年一般费率上调（GRI）的分析表明，虽然联合包裹客户运输与去年相同物品的平均增幅可能在**6.3%左右，但由于其特定的运输概况，一些客户可能会经历12-16%**的增幅。这突显了这些附加费将对不同业务模式产生不同的影响。
电子商务的持续增长和供应链中持续存在的运力限制表明，**旺季附加费（PSS）**很可能成为物流行业的永久性特征。将这些附加费视为在特殊需求时期开展业务的常规成本，对于有效的物流和财务规划至关重要。
从财务角度看，联合包裹报告称，2025年第一季度综合收入为215亿美元，比2024年第一季度下降0.7%。尽管如此，2025年第一季度综合营业利润增长3.3%，达到17亿美元，稀释每股收益为1.40美元。虽然这些数据提供了公司业绩的最新财务背景，但它们早于这些新宣布的旺季附加费的全面影响。
展望未来，在未来几周和几个月内，有几个关键因素值得密切关注。托运人应对这些增加的成本的适应和谈判策略的有效性将至关重要。竞争物流提供商的反应以及市场份额的任何后续变化也将受到密切审查。此外，这些附加费可能导致更广泛通胀压力的潜力将仍然是一个重要的经济指标。国际贸易政策不断变化的格局，特别是涉及中美等主要航线，将继续塑造全球物流战略和承运商定价决策，突显供应链环境的动态性。物流行业动态定价的持续趋势表明，企业必须将这些可变成本主动整合到其长期运营和财务规划中。